泛90後，毫無疑問已成為社會發展的中堅力量。在工作中，他們開始扮演更重要的角色；在生活中，他們也逐漸成家，上有老下有小。同時他們也是當今汽車市場的消費主力，“得年輕人得天下”逐漸成為汽車市場未來發展不爭的方向。所以，以往一昧地將外觀設計中庸、拼配置也變得不合時宜，因為第一批90後，再過一個半月正式全部步入而立之年，在家庭社會中的扮演的角色在慢慢改變。
角色的轉變，意味著審美需求的變化，在國人普遍換車週期在5—8年的情況下，他們更追求汽車核心的東西，那就是耐看不過時、耐用。不過耐看、耐用說起來簡單，但做得到卻很難，畢竟這既考驗設計師的水平，也考驗車企的核心技術和用料做工。所以，在處於下滑狀態的國內市場中，全新車型要想一鳴驚人，車企就必須把自己掌握的技術如數家珍般地用到新車上。
於一汽豐田而言，似乎早已懂得了這個道理。因為自旗下車型全面TNGA化後，亞洲龍、RAV4榮放和卡羅拉等車型，憑藉在同級中有著更好的整車質感，讓其銷量一直保持穩定，也成為了一汽豐田銷量的中堅車型。為何這麼說？我舉個例子，在剛過去的10月份，一汽豐田賣出了6.6萬輛車，其中亞洲龍（1.1萬輛）、RAV4榮放（1.6萬輛）和卡羅拉家族（3.6萬輛）銷量佔比達到了95%。而這幾款車型都有著年輕耐看的設計、動力操控好的特點，可以斷定的是，未來一汽豐田推出的車型基本出自TNGA架構。例如，今天筆者要跟大家介紹的，即將在廣州車展上亮相的一汽豐田全新中級轎車。
其實關於TNGA的解釋，筆者早在2017年其在上海車展首次國內亮相時以及介紹誕生於TNGA架構下車型時，都詳細介紹過。相比大眾MQB、MLB平臺，TNGA能夠進一步地打散各個零件之間的聯絡，透過各種通用零件的組合，更靈活地進行車型開發，並根據不同級別的車型設定的不同底盤系統，也就是說TNGA是一種高於平臺化生產的生產方式。
所以說，一汽豐田這款誕生於TNGA架構下全新中級轎車，它也具備了目前在售的TNGA架構車型的亮點。雖然目前關於這臺轎車的資訊不多，不過從它的“小亞洲龍”稱號以及目前一汽豐田轎車陣容來看，未來這款車型很大可能是介於亞洲龍和卡羅拉之間，而且新車的整體特點更接近於目前熱銷的亞洲龍。
如果與亞洲龍靠近，那麼對於消費者來說，亞洲龍目前的市場口碑就有一定的參考意義。目前關於亞洲龍這款車的好口碑主要集中在大空間、安全配置齊全、動力選擇豐富以及燃油經濟性佳等，所以“小亞洲龍”的到來，很可能也會延續這樣的特點，這意味著一汽豐田對國人的喜好拿捏得十分到位，因為它迎合了泛90後的需求。
據稱，“小亞洲龍”定位中級轎車，而且定位介於卡羅拉和亞洲龍之間，所以我們不妨一起來大膽預測一下關於“小亞洲龍”的車型資訊。首先來預測一下新車的車身尺寸，根據亞洲龍的車身尺寸長寬高為4975/1850/1450mm、軸距2870mm和卡羅拉燃油版和雙擎版的車身尺寸長寬高為4635/1780/1455mm，軸距2700mm）來看，因為三者的定位不重複，所以的車長在4.8米左右、軸距在2.75米左右。至於動力方面，根據官方給出的資訊，“小亞洲龍”在動力方面採用與亞洲龍同款的2.0L自然吸氣發動機+CVT的動力組合，其中2.0L自然吸氣發動機有著178馬力的最大功率以及210牛米的峰值扭矩，同時有著40%熱效率、壓縮比達到13:1的亮點。
而筆者此前試駕亞洲龍時發現，這套動力組合不會給你小馬拉大車的感覺，相反它的動力強勁且輸出平順，燃油經濟性極高。所以，這套動力總成放到一臺更小、更輕的“小亞洲龍”上，理應有更佳的動力效能和燃油經濟性。最後再來預測一下它的售價區間。亞洲龍的售價為19.98—28.98萬元，卡羅拉燃油版和雙擎版的售價為11.98—15.98萬元，加上按照車企在推出車型時一貫的定價思維，即高一級別車型的低配版本與低一級別的車型的高配版本價格重疊，所以“小亞洲龍”售價很可能在15~19萬元的價格區間。
目前市場上接近15—19萬元價格區間的在售車型不多，只有幾款車型符合這價格區間，例如大眾凌渡（14.29-19.69萬元）、別克威朗（15.29—18.29萬元）等，若定位A+級的它們是“小亞洲龍”的主要競爭對手的話，那麼“小亞洲龍”在動力和空間上佔優勢。除此之外，同價位的競爭對手距離上一次換代已久，所以如果新車設計接近亞洲龍，那麼它更具吸引力。所以，筆者認為，“小亞洲龍”似乎已瞄準了一個廣闊市場。
雖然SUV近年成為了眾多消費者熱衷選擇的車型，但轎車的市場份額一直高於SUV，而且近年依然有不少車企在轎車市場加大投入力度，在車市下行和增存量轉變的影響下，競爭也日益激烈。於一汽豐田而言，雖然旗下有卡羅拉、亞洲龍、威馳三款車型，但對於對手日益強大的今天，這些還是不夠的。所以，筆者認為，它針對市場變化，推出“小亞洲龍”，完善了品牌在轎車市場上的佈局，填補了卡羅拉、亞洲龍之間的空白市場。
目前TNGA架構分為TNGA-L，TNGA-K，TNGA-C三大平臺，雖然目前關於“小亞洲龍”在哪個細分平臺生產還不得而知，但基於這些平臺打造的車都具有一些共性，即車輛的重心更低、外形更加動感、操控性更加出色、動力更加平順穩健以及高剛性的車身結構。而這些特點，正是當下消費者在選擇車型時所關注的地方。不過，目前新車的具體設計和配置資訊均未露出，至於是否值得等的問題，我們不妨等它在廣州車展亮相後，再作決定。
（圖片來源網路，侵刪）