楠木軒

【發現最美鐵路】”慢火車”變的是速度 不變的是情懷

由 万俟傲白 釋出於 綜合

隨著鐵路建設的高速發展,越來越多的“慢火車”完成了自己的歷史使命,逐漸淡出了人們的視線,不再是鐵路的”寵兒”。但是仍有些地方山區道路險峻、交通不便,正是一趟趟“慢火車”為他們提供了最溫暖的守護。5511次“小慢車”,從廣西南寧,途經崇左、憑祥抵達中越友誼關,與越南鐵路相連通往東南亞,全程220公里,沿途14個站點。這趟小慢車是沿線村民生活出行的主要交通工具,既承載著村民走出大山脫貧致富的希望,也體現著人民鐵路為人民的初心與情懷。

“慢火車”是便民車,它解決了沿線百姓的出行方式。“慢火車”的繼續存在也為交通不便的鄉村提供了便利。它不僅間距短、執行時間合理、而且價格也相對低廉,比較符合沿線地區居民的出行需求,為沿途居民提供了一條便捷、實惠的進城之路。沿途的居民們把它當做外出務工、外出求學、趕集求醫、走親訪友的首選,也是透過它將一批批質優價廉的農副產品運往城市,拉近了城市和鄉村的距離,給沿線百姓帶去了發展的紅利。

“慢火車”是致富車,它用溫情助力脫貧攻堅。“慢火車”,是脫貧攻堅的助推器,是人民群眾走向小康幸福生活的生動實踐。憑祥是中國通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道,1992年6月被國務院批准為沿邊對外開放城市。這一政策給邊境帶來了生機活力。憑祥境內有中國九大名關之一的友誼關,先後榮獲"中國優秀旅遊城市"、"全國科普示範市"等稱號,被譽為 "中國紅木之都"、"中國東盟紅木傢俱之最"。憑祥用實際行動把重要的地理位置發揮的淋淋盡致,帶動中國鐵路、中國紅木走向世界,帶動沿線脫貧致富走向幸福路。

“慢火車”是幸福車,它是我們記憶中最靚麗的風景。雖然沒有高鐵的風馳電掣,但它在翻山越嶺中留下一抹溫情,托起了沿途人民的美好夢想,連線著邊區人民的希望,拉近了沿線百姓與美好生活的距離。“慢火車”讓沿線走出邊境看世界。旅途中,沿線風景也是收穫,把沿途風景攬入懷中,與世界敞懷親近。

悠悠慢火車,在新時代小康路上絕不掉隊。“慢火車”展示了中國鐵路不僅有速度,更有溫度。“慢火車”,承載的是民生,裝滿的是希望,收穫的是民心。速度有快慢,夢想趨一致,“慢火車”與復興號的追夢之路一併前行,共同發展,溫暖著大山深處的人們,為新時代中國特色社會主義的建設添磚加瓦!(吳瑩)