現象背後都會有充足的理由做為支撐，例如SUV市場的火爆就幾乎是一種必然，更好的透過性、寬闊的視野以及靈活實用的大空間，無一不受消費者所青睞。然而，隨著消費升級以及更加個性化的市場需求，許多廠商也開始積極尋求改變，其結果就是轎跑SUV近年來如雨後春筍般湧現出來。領克05是領克品牌推出的第三款SUV產品，溜背式設計營造出濃郁的跨界風格，前衛個性。轎跑SUV的最大特點是時尚感較強，對於追求與眾不同的年輕消費者有著極大吸引力，但想要做到兼具個性與實用，卻也絕非易事。本期《實用性測試報告》就將對領克05在實用性方面的表現進行詳細評測，作為一款轎跑型SUV，看看它能否做到個性與實用兩者兼顧。
測試車輛：2020款 領克05 2.0TD 四驅勁Halo
官方指導價格：21.28萬元
一、功能性配置測試環節
2020款領克05前排兩車門均配有無鑰匙進入功能，在車門拉手後側設計有觸控區域，鎖車時觸碰操作即可。開啟車門時需要握住車門把手，隨即車輛會自動進行解鎖，響應速度較快，握住拉手開啟車門的過程一氣呵成，基本不用停頓等待。測試過程中，解鎖和落鎖的過程都非常順暢，沒有出現失靈或是卡頓的現象。總體看來，觸控模組的響應較為靈敏，配合車輛後視鏡鎖車自動摺疊以及雙閃指示燈，不太容易出現誤操作的情況。
外後視鏡調節採用按鍵與撥杆相結合的設計，非常簡潔，位於主駕駛側車窗控制面板前端。調節後視鏡時，需要先選擇所要調節的外後視鏡，然後透過撥杆調整角度即可，可調節範圍比較寬泛。調節過程中並不會出現明顯的卡滯情況，但是由於撥杆尺寸較小，因此操作便利性不如按鍵方便。除電動調節之外，測試車的外後視鏡還帶有電動摺疊、位置記憶、加熱、倒車自動下翻以及鎖車自動摺疊功能，配置十分豐富。
領克05發動機艙蓋的開啟開關位於駕駛席前部左下方，開啟發動機艙蓋僅需要連續拉動兩次車內開關，然後直接打開發動機艙蓋即可，非常方便。發動機艙蓋由兩根液壓挺杆支撐，穩定性十分出色，關閉也並不費力。
二、舒適性配置測試環節
測試車主駕駛位配有兩組座椅記憶功能，設定時需要先按下“M”鍵，再按相應數字鍵進行繫結即可，復位時，需要長按此前儲存的數字鍵，座椅會恢復到記憶位置。
前排兩座椅支援加熱功能，而通風則只有主駕駛位才有提供。控制位於中控屏內的空調介面，選擇座椅圖示後即可進行調節。加熱及通風均為三檔可調。
在主駕駛座椅測試中，領克05的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅行程範圍較大，可以滿足大多數駕駛者的駕駛習慣。
領克05的多功能方向盤支援四向手動調節，前後可調節範圍為6cm，上下可調節角度為7.5°，可調節範圍較大。
新車後排提供了三個獨立頭枕，均可進行上下調節。頭枕能夠保證乘客的乘坐舒適性以及安全性，支援高低調節也是為了適應不同的身高需求。
前排中央扶手箱採用皮質包裹，觸感舒適，表面還加入了縫線進行裝飾。中央扶手支援前後位置調節，但無論怎樣調節位置，駕駛員正常握持方向盤時，手肘都無法倚靠在扶手箱上，無法提供支撐。
三、多媒體配置測試環節
領克05的多媒體系統簡化了實體按鍵，僅留有一個Hone按鍵，簡約時尚，科技感十足。中控屏尺寸為12.7英寸，內建高通驍龍820A處理器，螢幕清晰度很高。操作互動時系統雖然沒有明顯示卡頓，但流暢性表現卻並不好，有待進一步最佳化。需要吐槽的是中控屏實在太過容易沾染指紋，嚴重影響使用心情。
收音機功能透過螢幕中的快捷鍵開啟，左側為媒體源切換，包括伴聽、主播電臺、我的音樂以及收音機。收藏頻道時點選右側的“桃心”標記即可，當前電臺頻率就會出現在底邊欄，方便查詢選擇。此外，電臺列表內也能顯示眾多電臺的頻率，右側同樣可進行快捷標記。
領克05全車共配有4個USB介面，前後排各2個，均為Type-A和Type-C的組合。我們對介面進行了測試，結果為5.1V 1.9A，為移動裝置充電時的效率較高。
領克05搭載高德地圖車機版，功能及操作方式與移動端幾乎沒有區別，非常容易上手。基於車聯網功能，導航還帶有目的地搜尋聯想功能，而且會顯示實時的道路擁堵情況。確定目的地後，系統會提供三種不同路徑可選，此外還支援多種自定義設定。除常規目的地檢索以外，高德地圖車機版也移植了快捷搜尋，包含加油站以及飯店等地點選擇，使用便利性非常出色。
全液晶儀表能夠顯示導航地圖的內容，左側為車速及其它行車資訊。此外，HUD抬頭顯示也能夠對映導航資訊，雖然沒有精確的地圖顯示，但是路徑和距離提示依然非常實用。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《集效能與豪華於一身 試駕2020款領克05》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
前排部分，領克05設計的儲物空間非常豐富，位置佈局也都比較合理。門板儲物槽容積較大，而且還進行了空間劃分，此外車門拉手也採用了封底設計，能夠用於儲物。中控臺下方有一個開放式儲物槽，配有無線充電功能。前排杯架帶有限位器，貫通式設計也可以用於儲物。杯架內後側的水杯位底部能向下延伸，可以放下尺寸較大的水瓶。中央扶手箱內部容積規整，配有USB及12V電源介面，為電子產品進行充電非常方便。
後排門板儲物槽與前排設計保持一致，實用性很強。前排座椅後側配有置物袋，不過硬質的塑膠板開啟角度很小，實際儲物能力比較一般。後排中央扶手設計有貫通式杯架，內部配有限位器，但寬大的扶手上並未設計有儲物槽，對於後排乘客照顧欠佳。
後備箱內部空間較為規整，地板下還有一層隱藏的儲物槽，雖然面積很大，但縱深較淺，只能放置一些扁平類的物品。後排座椅支援4/6比例放倒，後備箱容積可以進一步擴充套件。尾門採用電動開啟方式，車內及車外均可開啟。後備箱內配有4個錨點，可以用於固定物品，實用性很強。
對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為98cm；開口長度為95cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為66cm；後備箱進深為94cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的資料與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的資料為240cm，在測試過的同級別車型中屬於上游表現。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1473cm。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後透過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
2020款領克05後視鏡尺寸較大，雖然沒有配備雙曲率鏡，但可視角度依然能夠令人滿意。實測結果，左右兩側可視角度分別為23°和20°，這個成績在測試過的同級別車型中處於中游水平，表現中規中矩。配置方面，測試車配備了併線輔助功能，能夠進一步提升併線時的安全係數。
在雷達感應測試環節中，領克05雷達提示音共分三段，遠距離和最近點兩端的提示音量清晰，中間部分則沒有提示，更多還是依靠倒車影像來觀察位置。經實測，倒車雷達最遠探測距離為140cm，雷達功率較大。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，該車持續嗡鳴階段為30cm，預留位置較大，基本符合使用習慣。此外，測試車型還配備了前雷達，提示音同樣分為三段，持續蜂鳴時距離障礙物最遠距離為27cm。
測試車配備了全景影像系統，輔助線會跟隨方向盤轉動模擬出倒車軌跡，具備很強的參考性。中控螢幕左側為俯檢視，並且帶有雷達提示線，當接近物體時，標線還會顯示出不同的顏色用於區分，非常直觀。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動效能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，2020款領克05最小轉彎半徑為4.3m，在測試過的同級別車型中表現突出，成績十分優秀。
2020款領克05四個車門上方均配備了拉手，非常厚道。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也會起到一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
行車過程中，開啟轉向燈後，中控屏會顯示出當前實時的虛擬3D檢視，有助於駕駛員更好的觀察車輛周圍情況，減少視野盲區。
總結：
作為一款追求個性與時尚感的轎跑SUV，領克05在實用性方面並沒有太多的妥協，無論是人機工程學設計還是配置都很不錯。當然，槽點也是存在的，主要總結為三點，分別是中控屏容易粘指紋、前排扶手無法提供支撐以及內後視鏡視野盲區較大。螢幕集指紋幾乎是大屏的“通病”，透過貼膜或是噴塗疏油層能夠有所緩解。前排扶手箱無法提供支撐是設計問題，基本無法補救。內後視鏡視野盲區大，對於領克05來說其實也情有可原，畢竟溜背式設計導致後風擋面積較小，解決倒也容易，只需要一個流媒體後視鏡即可。綜上所述，領克05的實用性表現綜合來看還是比較出色的，雖然也存在一些小遺憾，但總體來說瑕不掩瑜，在保持個性的同時，也的確兼顧了不錯的實用性表現。