3月轎車銷量|宏光MINI EV要超卡羅拉？特斯拉也挺猛

根據乘聯會近日正式公佈的最新資料，國內狹義乘用車市場今年3月銷量達175.2萬輛，同比增長67.2%、環比增長48.6%；其中，轎車銷量為86.9萬輛、同比上漲72.49%。接下來，我們就一起去看一看。

首先， 日產軒逸在3月重回銷量榜首，單月售出新車44209輛、同比上漲75.1%。作為轎車領域的常青樹，軒逸的產品實力不用再過多贅述。目前，軒逸憑藉“新老同堂”、以及較大幅度的終端優惠等優勢，其市場表現可謂非常穩定。

作為軒逸的“老對手”，上汽大眾新朗逸本月則下滑至第三位，共售出新車35362輛、同比上漲35.9%。它的銷量下滑，除軒逸的“阻擊”外，還與同門師兄弟——一汽大眾新寶來有很大關係。

資料顯示，後者在3月共售出新車39342輛、同比激增103.3%，不僅直接躍居榜單第二位，相信也搶走了不少新朗逸的客戶；至於榜單第四位，則是同樣出自一汽大眾的速騰，本月共售出新車35160輛、同比大漲107.8%。

可以看到，在榜單前四位中，大眾集團獨佔三席，足以體現出其車型在國人心目中的超高地位。當然，這也與它的產品矩陣足夠豐富有關——除前述三名“選手”外，在榜單前十五位中，還有排名第九位的邁騰、以及排名第十四位的桑塔納，也同樣來自大眾家族。

尤為值得一提的是，憑藉23622輛、同比暴漲317.6%的成績，一汽大眾邁騰再次奪得中型車銷量冠軍之位。還記得在去年很長一段時間內，凱美瑞等日系中級車尚能在銷量方面壓著邁騰；眼下，凱美瑞已經跌出榜單，而邁騰也用足夠優秀的成績宣告“王者歸來”。

在日系車型方面，除冠軍日產軒逸外，豐田卡羅拉本月售出新車30485輛、同比上漲57.6%，從上月的季軍滑落至第五位。作為曾經緊湊級轎車市場的佼佼者，它現在的成績當然算不上優秀。

在廣大車迷看來，卡羅拉啟用三缸發動機的“謎之操作”讓人有點摸不著頭腦——如果今後它的銷量仍出現較大波動，那“三缸”勢必成為“背鍋俠”；無獨有偶，同樣啟用三缸發動機的雷凌，本月銷量也下滑至第十位，共售出新車22501輛、同比上漲40.1%。

其實，這兩款車型在豐田家族中之銷量佔比並不算小，此前的成績也都還不錯；但面對如今的激烈競爭，似乎均漸露疲態——看看它們倆、以及凱美瑞的境遇，不禁讓人思考：豐田最近到底在想什麼？……

此外，本田雅閣在3月售出新車19340輛、同比上漲107%，排名第十一位。雖然它的表現不如邁騰，但相較於上月未上榜的成績，也算是不小進步；同時，它與後者的銷量差距也不算太大，相信雙方在未來的“纏鬥”仍會很精彩。

而在豪華品牌領域，寶馬在3月可謂表現強勢，3系、5系分別位列榜單之第十二、十三位，其銷量成績則分別為17387輛（同比上漲116.4%）、16062輛（同比上漲67.5%）。

相較於寶馬3系，本月取代奧迪A6進入榜單的5系更能說明問題——作為一款豪華中級轎車，它在終端優惠幅度並不算大的情況下、能取得如此佳績，足可見寶馬強大的品牌號召力。

值得一提的是，共有兩款電動車型殺入了本月轎車榜單前十位，分別是排名第六位的宏光MINI EV（29413輛），以及排名第八位的特斯拉Model 3（25327輛、同比上漲119.4%）。

之前，筆者在Model 3奪得豪華中型車銷量冠軍時就曾預測，它進入轎車月榜單前列只是時間問題；目前，它已經進入銷量穩步上漲階段，本月排名也較上月提升兩位，其未來表現值得關注。

至於宏光MINI EV，自然更不必說——它幾乎以一己之力、開創出屬於微型電動車的舞臺，已經足以說明問題；而其近日剛剛推出的馬卡龍版本，僅在預售階段就斬獲了不少訂單。

眼下，屬於宏光MINI EV的那把“火”還在繼續蔓延；如果它的排名在未來再次向上突破，也絲毫不會令人意外——畢竟，排在它之前的卡羅拉，其銷量也僅領先1000餘輛而已。

【車動力說】總體來看，雖然今年3月榜單中的所有車型之銷量均呈現同比上漲趨勢，但這與去年同期的疫情影響有很大關係。對於各位“選手”而言，市場競爭一直在加劇，如果想從中脫穎而出，就必然需要付出更大的努力。

那些本月表現不錯的車型，也不能太“驕傲”。畢竟，排名相鄰“選手”之間的差距都不算太大——既然大家同在一張“牌桌”上，有誰又能保證一直贏呢？……

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。