從技術日產淪落到現在的買沙發送車，日產是怎麼做到的？
國內市場上流傳著這樣一句話，是這麼說的，要買日系車，是能買豐田就不買本田，能買本田就不買日產。很顯然，日產已經淪落到了日系三強的末尾。日系三強還有高低之分？日產在日本什麼地位？可能很多人認為日產在國內賣的是最便宜的，日產的就是最差的，但這只是在一種調侃啊！在日本人心裡，他們可不是這麼認為的！這就像是拿吉利和哈弗比一樣，吉利就比哈弗低端嗎？不見得吧！
要說歷史，日產是這三臺車當中資歷最老的。1933年日產成立的時候，豐田還在造紡織機呢！1936年日產的生產規模超過了5000輛，而且日產一開始還是日本的國有企業。這從品牌的名字上就能看出來啊，日產，又叫尼桑，是日本產業的意思。而日本天皇呢，他又是日本人的精神領袖，他的專車當然要用國企造的尼桑了。所以從1967年到2006年至40年間，日本皇室一直使用的是日產車。但是，現在換成了豐田世紀，怪不得日產一直研究沙發，那是為了讓天皇坐舒服了啊！。
那日產真的只是研究沙發嗎？當然不是！大家都聽說過技術日產吧？日產的VQ系列發動機連續霸榜沃德十佳發動機多年，英菲尼迪和日產都在用。其實，這才是最早的買發動機送車的案例吧！日產曾經有一個SKYline系列，如果你不知道，那東瀛戰神GTR你總知道了吧？如果沒有SKYline，那也就沒有今天的GTR了。那麼放眼到現在，日產唯一拿得出手的可能就是這個VC-Turbo超變擎了。
其實這一切和日產後來的衰落有關係，因為種種原因，日產當年差點破產，被法國雷諾收購，所以日產現在變成了半個日系品牌。造車的理念也變了，逐漸被雷諾給帶偏了，做出來的車越來越歐洲化，完全失去了自己的特色。甚至有一段時間，日產那就是雷諾換了個車殼子。所以現在日產面對兩田來說，只能以價格的優勢勉強支撐。當然在舒適性上，日產是這日系當中做得最好的。所以如果你覺得這車啊，舒適性是最重要。那麼在日系三劍客當中，日產最適合你了，買沙發送車是名不虛傳的！
日系三劍客選哪個好？咱們從顏色費用的投入來看一下，2019年豐田全年投入10000億日元，本田投入了8600億日元，最少的是日產，只投入了5500億日元。那單從研發投入上來看，豐田是老大，日產輸得最慘。但實際上呢，日產開始造汽車的時候，豐田還在造紡織機，本田還在玩泥巴呢。後來啊，豐田開始賣到歐洲和北美。按理說，像豐田這種主打省油耐造的車，在北美這種不在乎油耗的地方應該賣不動啊，但是你架不住它便宜啊！
在北美市場，豐田只要不減配，那就是物美價廉的代表。看看很多日系車在美國什麼配置？你再看看在中國什麼配置？再加上後來石油危機的刺激，讓豐田在美國算是站穩了腳跟，這讓豐田賺得盆滿缽滿。既然豐田捨得花錢研究技術，那為啥豐田的發動機和變速箱看起來沒啥亮點呢？其實豐田曾經也有過牛逼的發動機，比如裝在豐田supra上的直列六缸雙渦輪增壓發動機，改裝一下上個千匹馬力很輕鬆。但是後來豐田發現自己的客戶，好像都是衝著自己皮實耐用來的。於是打算開始做老頭樂了，天天就研究怎麼能讓一輛車開不壞。同樣是cvt變速箱，日產它投訴就非常多，而豐田就很少。
這就是花錢帶來的好處啊！沒有花錢的不是。如果你覺得車最重要的是耐用，那日系三劍客你選豐田準沒錯了！
咱們再說一說這本田，其實從一開始，本田他就是個研究發動機的。1937年豐田汽車剛剛成立，本田就跑過去說，我家的發動機活塞環是市面上最好的，於是本田就成為了豐田的活塞環供應商。後來本田發現這豐田很賺錢，自己卻只能賺個活塞環的錢，老子不幹了。我也要造車，於是開始造摩托車。有人說，一入本田，終生本田。其實大家欣賞的是本田對於技術的偏執精神。
還有人說本田和馬自達很像，這倆品牌確實有點像，但又不一樣。哪不一樣呢？家庭環境不一樣。本田每年的研發投入在日系三強裡排第二，就像是一個愛鑽研技術的富二代一樣。而馬自達就不一樣，馬自達是家裡沒什麼錢，但偏偏是個技術宅，在日系三劍客裡，本田，豐田和日產最大的區別在於，他們三個都有自己的技術。這一點毋庸置疑，但是豐田和日產的好東西對於普通老百姓來說太貴了，並不是所有的人都享受的。而本田不一樣，一款不起眼的小飛度，十幾萬的思域能讓它賣到全世界，成為改裝圈和民間賽車的首選車型。大部分人都玩得起，所以日系三劍客當中，本田的可玩性是最高的，如果你覺得車好玩最重要，日系三劍客當中，不要錯過了本田。
總的來說就是，要選日系車的話，好玩選本田，耐用買豐田，要想便宜就來輛日產。
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