神車，無需多言，直接用銷量說話，今年1月份它的銷量達到了3.6762萬輛，特斯拉Model 3的1.3843萬輛放在它的面前，簡直就是個渣渣，其實這個銷量並不出乎我的意料，因為早在五菱宏光MNI EV剛剛上市不久的時候，它就有一種爆發的趨勢，而特斯拉Model 3此前與它的差距還不是很大，從去年的9月份開始，五菱宏光MINI EV的月銷量直接突破了兩萬大關，在去年年底，也就是12月份，它的銷量更是直接突破了3萬大關，從它的銷量走勢來看，我們可以揣測一下，不出今年的三月份，它的月銷量就會突破4萬大關，這一路攀升的姿態，真的是讓曾經的新能源銷量王者特斯拉Model 3都望塵莫及。
其實不單單是在國內，五菱宏光MINI EV甚至還引起了國外（日本）群眾的關注，為何會這樣呢？難道是因為日本沒有像樣的新能源汽車嗎？當然不是，日本有，而且外觀也是非常的小巧可愛，不過相對於五菱宏光MINI EV而言，它的價格就高得離譜了（165萬日元），換算為人民幣大概在10.4萬元，試想一下，這樣的價格你能買幾臺五菱宏光MINI EV？所以說，這能不讓日本群眾眼紅嗎？
其實不單單是價格的緣故，還有一方面與日本所出臺的政策有關。這個政策就是日本當地有名的“綠色增長計劃”，計劃內容大概是說在2035年時，它們國家將禁止銷售燃油車。而在出臺此政策後不久，日本政府為了加速電動車的普及，又再次宣佈在2030年時，將禁止在東京內銷售燃油汽車。此政策一出，日本人民要想代步，他們就不得不把電動車當做首選目標。
不過在國內，五菱宏光MINI EV雖然暢銷，但也曾被許多人丟擲過質疑的觀點，那就是它沒有安全氣囊，這對於非常關注這方面的車主們來說，簡直就是一個最大的詬病，不過很顯然，就此言論對五菱宏光MINI EV造不成太大的影響，因為就多方面綜合考慮而言，五菱宏光MINI EV已經算得上是一臺很不錯的代步車了，況且它還能上綠牌，這和某些不能上車牌的老頭樂可不能相提並論。
而且，近日我還在網上看到過這樣一則訊息，那就是五菱宏光即將迎來升級版，恰恰升級版中就包括了我們上文所說的安全氣囊，不僅如此，它還會在車內加裝帶藍芽功能的液晶大屏，並且還會增加一個倒車影像，如果真是這樣的話，那不就大大的提升了車主與乘坐者的安全感與體驗感了嗎？同時也消除了上文我們所提到的一些不良言論。
對了，最最最勁爆的還要屬它的續航，據悉它的續航里程或將會被提至200km，如果真是這樣的話，就同時也彌補了它續航短的缺陷，當然，它的價格肯定也會因此被調高。
在這裡我們猜測一下，五菱宏光MINI EV要是真的做到了面面俱到，彌補了自身的許多短板，那麼它的價格必定會提高，到時候它的銷量還會像現在一樣好嗎？
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