保時捷CEO奧利弗·布魯姆近日表示，Panamera會在保時捷品牌的電動轉型中倖存下來，並作為電動車與Taycan一起銷售。
第二代Panamera（971）自從2017年上市以來，一直銷售至今。雖然該車在去年進行了大量更新，但保時捷一直未確認該車系是否會在2024年以後的產品陣容中出現，並推出新一代產品。
特別是保時捷在2019年推出了全新的純電轎跑Taycan，該車長4960mm，寬1970mm，軸距為2900mm，幾乎與Panamera尺寸相同，這更是引發了人們對電動版Panamera可能性的質疑。
而且Taycan最近還推出了全新旅行版的Taycan Cross Turismo衍生車，擁有更好的內部空間和越野效能，就像Panamera的Sport Turismo版本一樣。
但是布魯姆暗示了第三代Panamera的市場潛力，他說：“我認為它可能會成功，因為它們的細分市場不同，Panamera比Taycan要高出一級。”並且他提出建議，對其中一個或兩個車型都進行修改，以避免任何細分市場的交叉重疊。
布魯姆表示：“這是這些產品將面臨的挑戰，儘可能地在它們之間實現差異化，同時也要區別於競爭對手。對於保時捷來說，我們希望在五個方面實現差異化：高品質、保時捷設計、保時捷效能、快速充電（保時捷憑藉800V電氣架構在這方面比競爭對手強得多）以及駕駛體驗。這五大支柱對於未來的差異化至關重要。我們會與競爭對手進行比較，當我們推出未來的Taycan和Panamera時，它們在C級和D級車領域將會有所區別。”
既然Panamera會以電動車的身份存活下來，那麼幾乎可以肯定的是它將基於保時捷和奧迪正在研發的全新PPE架構，該架構下的首款車型將是下一代的純電版Macan SUV。
不過，值得注意的是，保時捷計劃到2030年將其全球銷量的80%電動化，因此在某些車型中內燃機仍有發展空間。
比如大家都知道，911將是保時捷最後一款擺脫內燃機技術的車型，但Panamera已經推出了搭載2.9升V6發動機的插電混動車型，因此在下一代車型中，這款混動車也將保留其汽油發動機。（撰文/小魔）