比亞迪埃安雙車主客觀分析，為什麼比亞迪銷量越來越慘？

文章開頭想先給大家介紹一下，我是一位比亞迪的“迪粉”，從2015年購買人生第一輛車時就選擇了比亞迪，現在是比亞迪G5和唐DM的車主，對比亞迪的車也是非常信任的，所以我自認為自己算是一名迪粉。

但最近我在選擇人生第三輛車時，卻選擇了廣汽埃安Y，所以說我是比亞迪和埃安的雙車主，在這裡我想透過我在選車購車時最直觀的感受，來告訴大家為什麼我會沒有繼續選擇比亞迪而是移情別戀廣汽埃安。

相信許多迪粉都有感觸，這兩年新能源汽車市場越來越大，但比亞迪所佔的份額卻是越來越低了，打比方前幾年國內每賣10輛新能源車，有5輛是比亞迪，但現在每賣10輛只有2輛是比亞迪了。蛋糕越來越大，但輪到你吃的也只是那幾口，從這個角度看，比亞迪的銷量其實是越來越慘了。

為什麼會越來越慘呢？我個人認為比亞迪的車在硬實力上是沒問題的，銷量提不上來的原因就是兩點：銷售和售後。下面我就以我自己的經歷來和大家講講，比亞迪的銷售和售後到底差在哪。

6年前購買比亞迪G5時，有一件事讓我記憶猶新，4S店裡的工作人員對這款車的熟悉程度還不如我，在向我推銷這款車的時候還說“這車買回去換個現代車標看起來最起碼能值20萬”。那個時代國產車換標冒充合資車是很常見的事，但那家4S店銷售員不以為恥反以為榮的態度真的很奇葩。

去年我買比亞迪唐DM時，感覺比亞迪4S店的進步還是很大的，一是比以前自信了，二是比以前專業了。我當時看了兩家店，第一家的銷售雖然專業，但是很不實誠，告訴我提國六車型要加價2000元，所以我當即就把那家店PASS了。之後去了另一家4S店，老毛病又犯了，銷售員一問三不知，好在人比較實誠沒有亂加價，所以最後我在這家店訂了唐DM。

說完了比亞迪的銷售再來說說埃安的銷售，說實話第一次去埃安店裡看車時銷售員給我的感覺挺差的，我們問啥他答啥，我們不問他就當我們不存在，一副拽拽的樣子。後來發現其實不是這樣，當時因為我們只是隨便去看看，還帶著幾個月的小寶寶，只是為了大致感受一下車子的空間。銷售員的那種態度其實是恰到好處，不會給人一種窮追不捨的壓迫感。

相比之下，比亞迪的銷售就有點“用力過猛”了，雖然他可能對車子的瞭解程度很低，但他還是會硬著頭皮上來給你推銷，就算你明確告訴他只是隨便看看不打算買，他也一定會給你遞張名片或者讓你加個微信，這種“熱情”其實會讓人有些壓抑。

我們第二次再去埃安店的時候，進行了試駕並且當天就把車子訂了，接待我們的還是同一個銷售員，還是差不多的態度，總結起來就是四個字——有求必應，但不會有多餘的表現，甚至都不會問你要不要喝水，連最後訂車都是自己回家後在APP上訂的。感覺那個銷售好像是什麼也沒做瀟瀟灑灑地就把車賣了。他在向我們介紹車子時洋溢著一種自信和自豪感，雖然其中有些吹牛比的成分，但比起比亞迪那些一問三不知的銷售真的強太多了。

說完了銷售再說說售後，作為唐DM車主，我在用車的過程中還是很注重充電的，平常都在家裡或者單位上充電，有一次在外面看到附近有家比亞迪4S店，心說開過去充充電，結果去了以後人家說要收費20塊錢，我這唐DM的電池容量是23.97度電，本地家用電是0.48元1度，也就是說即便我把電全部耗完再充滿的話費用也就12塊錢，而我當時還剩百分之四十多的電，結果人家張口就要收20塊錢，比外面的商業充電樁還貴很多。

這就是比亞迪售後能幹出來的事，現在許多品牌都推出免費充電了，比亞迪卻還要收高價。我在埃安訂車的時候給銷售提到了這事，銷售一臉不屑地說：他們已經把生意做死了。這是大實話。

我自認為是迪粉，比亞迪的車子用到現在也是滿意的，在看到比亞迪新能源汽車的市場份額日漸縮小時，我更多的是一種“恨鐵不成鋼”的感覺。只不過話說回來我更真實的身份是消費者，從消費者的角度來看，比亞迪對我的吸引力確實是越來越小了。不管是從銷售還是售後角度來看，比亞迪依然是在延續燃油車時代的傳統做派，現在看起來確實是有些落後了。