重新迴歸大眾視野，北汽銀翔破產重整草案透過
2月3日，北汽銀翔汽車有限公司、重慶北汽幻速汽車銷售有限公司重整案第二次債權人會議，在全國企業破產重整案件資訊網召開，最終各表決組均高票通過了重整計劃草案。這就意味著，深陷債務危機的北汽銀翔有望迎來新的發展機遇。
重慶國資成大股東
重整後的北汽銀翔屬於國有企業，由重慶北汽銀翔戰略重組股權投資基金合夥企業（有限合夥）12億元、銀翔集團4.87億元、合川交通公司及其持有重慶昌河公司以3.2億元以及北汽集團及其所持有重慶昌河公司以發動機及整車技術產品四方股東進行投資。
此外，透過天眼查官方資料瞭解到佔資股比最大的重慶戰略性新興產業股權投資基金所屬重慶渝富控股集團，其背後的渝富集團成立於2004年，是重慶市政府批准設立的全國首家地方國有獨資綜合性資產經營管理公司。言外之意，重整後的北汽銀翔或將易主，重慶國資委或成其最大股東。
在重組之前，北汽銀翔在業內的硬實力並不弱。北汽銀翔是北京汽車集團和重慶銀翔事業集團於2010年成立的汽車公司，其中北汽集團持股26%為單一最大股東，旗下國開發展基金有限公司持股12.65%，重慶銀翔系持股61.35%為實際控股股東。北汽幻速為北汽銀翔於2014年3月推出的品牌，至2017年北汽銀翔年銷量已達到30萬輛巔峰。然而到了2018年，北汽幻速的銷量直線下滑，資金鍊也出現了問題，員工放假、工廠停產的訊息不斷傳出，雖然背靠北汽集團，但是還是未能逃過品牌沒落的命運。
根據北汽銀翔和北汽幻速提交的財務盡職調查報告顯示，截至2020年5月31日，北汽銀翔總資產約69億元、負債約85億元，重慶北汽幻速資產約1.7億元，負債約12億元。北汽銀翔雖然提出過幾項債務解決方案，但均未獲得經銷商和供應商的同意，例如把所有欠經銷商的資金打6折、分8年還清，第一年到第五年償還6折後的利息，第六年開始償還本金。
2018年10月，北汽集團、銀翔實業集團、重慶市合川區政府曾聯合向北汽銀翔提供20億元資金支援，但並未從根源上解決北汽銀翔面臨的難題。有觀點認為，北汽銀翔的償債能力目前尚無法確定，能否如期按約還款還需時間觀察。
全新品牌車型首曝光
如今這家闊別市場兩年之久汽車品牌，重回大眾視野的同時，也就意味著幻速也將有著復興的可能。據報道，北汽銀翔重組之後，股東方將將會成立一個全新的公司主體，承接原公司主營的汽車業務。
對於新公司主體的作用，重慶市合川區區委副書記、區長徐萬忠，在針對北汽銀翔重組復產工作會上，曾對媒體說到：“加快北汽銀翔戰略重組。在市委、市政府堅強領導和有關各方大力支援下，北汽銀翔戰略重組已經取得重大進展。”
具體到實際的發展，徐萬忠對公司的相關主管領導也表示，在抓好北汽銀翔戰略重組的同時，新專案公司生產經營團隊還要抓住當前汽車產業進入重要拐點、資本市場迎來重要視窗期的難得機遇，深度謀劃未來發展，展現新公司新形象。
在重整方案透過前，北汽銀翔疑似已做好了復產準備。在國家工信部1月11日公佈的第340批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示中，北汽銀翔申報了3款廂式運輸車和3款多用途乘用車，所申請產品商標為“北京牌”。
從申報圖片上看，幾款車型採用的全新品牌LOGO有別於北汽幻速，車尾印有“北汽博騰”的車型品牌名和“阿波羅01號”“阿波羅02號”的車型名稱。其中，阿波羅01號多用途乘用車與此前北汽幻速旗下的H6車型相似度較高。
透過北汽銀翔向工信部申報新產品這一動作，已說明其已恢復了車型生產，這是自2018年7月其宣佈停產以來的第一次開工生產新車型。
編輯：於建平 主編：趙雲