當下什麼領域最火？答案就是新能源車領域，所有企業家聞風而動，準備在此攫取人生中最大的一筆財富。
就連做手機取得巨大成功的雷軍也忍不住再創業一次。
所有人都知道，當前的新能源車領域出現的機會跟10多年前手機領域出現的智慧機市場是一模一樣的。這是行業的重新洗牌，甭管那些大牌車企積累了多大的技術優勢，在新能源車時代，所有人都站在同一起跑線上。
可是在新能源車的發展方向上出現了一定的分歧，有的企業認為應該走純電動車方向，畢竟是新能源汽車，就應該環保到底；有的企業認為走增程式電動車方向，畢竟現在的電量焦慮比較明顯，應該兩者兼顧；還有的車企認為解決電量焦慮的方向應該是混動模式，沒有電的時候用油。
就目前的電動車技術而言，所有的企業看似都有一定的道理，畢竟電動車車主的電量焦慮是普遍存在的，正因為此才出現了兩個其他方向的電動車。
根據歷史經驗來看，不管是增程式電動車還是混動汽車，早晚都會被淘汰，這好像是歷史發展的規律，無法規避。
為什麼會這樣說呢？
因為歷史從來不會選擇走中間路線的產品，要麼向左，要麼向右。中間路線是一條死亡線路，很難真正走出一條陽關大道。
舉個例子，當我們在買衣服的時候，有一件偏向於純紅的衣服，還有一件偏向於純綠的衣服，還有一件一半紅一半綠的衣服，請問哪一件衣服大機率不會被選擇？
大多數人是不會選擇一半紅一半綠的衣服的，因為穿它需要巨大的勇氣。
我們再回到新能源車本身，為什麼它會成為當下最大的風口呢？
主要有兩個原因：一是環保因素；二是能源安全的戰略因素。
既然如此，當前社會非常鼓勵的一個方向應該是純電動車方向。當前之所以給了增程式電動車和混動汽車生存空間，是因為現在正處於汽油車和純電動車交替之時。
如果有一天，車企真正解決了電量焦慮問題，增程式電動車和混動汽車還會有人買嗎？
就算有人會買，非純電動車的補貼肯定會減少，甚至取消，會讓消費者感覺有點吃虧，銷量也會下降的。
當銷量下降到企業無法盈利時，最終必然會出現一批倒閉潮。
那麼問題來了，解決電量焦慮的方法有哪些？
第一、電池電量帶來突破，可以輕鬆突破1000公里。現在很多純電動車的電池充滿電之後可以跑400公里左右。這個里程夠大多數人日常上班使用了，可是對於那些需要跑長途的人來說，這個電量是不夠的，充電是個大問題。
儘管現在很多服務區也有充電樁，但是不一定有空位。就算有空位，也需要好長時間才能充滿。
可是當電池電量的里程突破1000公里以後，絕大多數開長途車的人也沒有電量焦慮了，因為它夠一個人開一整天了。
第二、快速充電樁的出現。很多燃油車加滿汽油之後也沒有辦法跑1000公里，汽油車主沒有燃油焦慮的原因是加油非常方便。如果加油站沒有排長隊，到加油站只需要5分鐘就能完成加油的動作。
我們不奢望新能源車的充電速度有那麼快，但是隻要能完成1個小時充滿電的目標就已經非常成功。
因為汽車在高速上開幾個小時之後，司機會出現疲勞的症狀，剛好可以利用服務區休息的時間把汽車充滿電，這是比較理想的狀態。因此，快速充電樁的需求是非常強烈的。
第三、提高充電樁的密度。充電樁的密度如果多到跟加油站一樣多，而且想充隨時都能充，那麼純電動車普及是必然的事情。
其實，以上只要有一件事做到，就可以讓純電動汽車的優勢盡顯。可怕的是，三個方向在同時努力，如果它們同時取得突破，那些增程式電動車和混動汽車就是汽車就沒有存在的必要了。
新能源車的發展方向也讓我們在創業路上多了一些方向性的思考。在產品定位的時候，可以選擇高階產品，也可以選擇低端產品，最好不要選擇中端產品，它雖然也有一定的市場，但是沒有兩個極端方向的市場大。
因為你選擇低端市場，那麼必定是走價效比路線，用薄利多銷的方式俘獲大多數消費者。如果你選擇的是高階市場，那麼走的是品質、品味路線，你只需要給富人展現價值就夠了，這個市場的消費者雖然少，但是單件產品的利潤高，也可以擁有不錯的未來。
最大的問題就是中端市場，因為你的產品既沒有價效比也沒有品質和品味，這就很尷尬了。更難受的是，競爭對手有很多，因為大家都認為能從中賺到錢，可是消費者要麼買的是低端產品，要麼買的是高階產品。
這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代，用資本思維與創新模式融合，全世界都是你的舞臺！
在新商業的世界裡，沒有被淘汰的行業，只有被淘汰的產品和過時的商業模式，未來所有的商業競爭都會聚焦在產品創新和模式創新上。
一家公司或一個老闆，如果創新能力短缺註定會提前敗下陣來，請記住沒有創新力，哪有想象力！