129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

大家好,本期和大家分享的是《129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說》

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

我是LX570的車主老張,我提的是雷克薩斯LX570低配版,裸車價129萬,落地一共150萬左右。選車理由:一直想入手一臺豪華大型SUV,能偶爾自駕遊或者長途穿越。前幾年生意比較好,到了今年經濟還算充沛,所以提車的程序加快了,當時主要對比的是LX570與豐田蘭德酷路澤,心裡挺糾結的,眾所周知雷克薩斯是豐田的高階品牌,無論是外觀設計還是內飾用料都高階很多,滿足自己越野愛好的同時也能商務接待,蘭德酷路澤更像是工具車。目前開了3個月後,一些真實用車感受給大家分享一下,也許這臺5.7L的大V8將會成為自吸發動機的最後絕唱。

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

外觀方面

新款LX570依舊採用家族紡錘形前進氣格柵,不僅尺寸碩大,而且非常精緻,前臉給人一種霸氣十足,不怒自威的氣場。矩陣式全LED大燈自然是肯定的,流水式轉向燈非常別緻,而且能提高辨識度。

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

側面和老款差距不大,鍍鉻飾條和後側窗經過重新設計,側面看起來靈動一些,車尾造型依舊是方方正正的感覺,只是尾燈造型更為秀氣了,顯得比較含蓄。而且是全LED光源,剎車燈與示寬燈進行了柔化處理,不會像奧迪那樣刺眼,對後車的司機不會造成晃眼。

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

開啟車門

豪華感和精緻感很強,採用了諸多木紋和皮革材料,這也是雷克薩斯一貫的做法,12英寸的大螢幕自然少不了,介面清晰簡潔,需要透過 Remote Touch進行操作,大面積鋼琴漆飾板很顯檔次,門板幾乎全部用皮革包裹,方向盤造型粗壯,

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

內飾有了翻天覆地的變化,使用了,質感和豪華感都極強,這也是雷克薩斯一貫的風格。123英寸寬屏算是車內一大亮點,介面設計清晰簡潔,畫質也非常好,表面手感細膩。中央扶手箱非常寬大,當然最吸引人的是檔把附近一堆的駕駛按鍵和越野模式旋鈕,三把鎖等等,這也是這臺車越野的核心。後排空間腿部空間一拳三指,並不誇張,座椅寬大厚實舒適性很強。

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

動力和駕駛感受

我這臺雷克薩斯LX570搭載的是代號為3UR-FE的5.7L大V8自吸發動機,匹配愛信8AT變速箱,車身結構是非承載式,高強度越野時抗扭性更好,不會把大梁玩變形了。日常駕駛起來,油門輕盈,動力輸出非常線性靈巧,這個級別還真沒有什麼對手能難住它,轉向偏重需要駕駛者慣,特別是低速挪車很考驗臂力。真正跑起來後給人比較自然和信心。

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

得益於367馬力的動力儲備,輕踩油門轉速基本不過2000rpm,動力就源源不斷。城市中駕駛還是跑高速都顯得氣定神閒,如果想要急加速,5.7L的V8發動機拉高轉速後伴隨著低沉的咆哮,能帶來線性的爆發力,動力深不見底。

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

底盤懸架方面,給人感覺比較舒適,帶大梁的SUV加上自身的車重又大,在連續起伏路段,那種晃悠悠的感覺,濾振表現非常出色,慢速過減速帶時,後排乘客顛簸略微偏大一些。當然四驅系統才是它的靈魂。託森自鎖差速器以及牙嵌式差速鎖,在正常情況下,偏向後驅多一些,當需要越野時,能在6:4之間自動切換。也能固定為50:50。值得一提的是低速四驅下,扭矩能放大2.6倍。

129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說

正是這些硬體裝置足夠穩定,它的越野效能十分強悍,長途自駕遊,或者穿越可可西里,老掌溝等等都不在話下。更多關於雷克薩斯LX570的評價和看法,歡迎下方留言評論吧

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 1349 字。

轉載請註明: 129萬提了輛雷克薩斯LX570,開了3個月後,車主有話要說 - 楠木軒