隨著汽車車型的不斷增多，選車就成為一個難題，22.13萬的車哪個好？寶馬2系旅行車和雷克薩斯CT固然比較知名，很多人也不知道怎樣選，今天和各位分享的是《寶馬又要大賣，油耗7.1L，拐彎比雷克薩斯CT還穩，沒讓人失望》。
先看寶馬2系旅行車的外觀，當初就是被外觀所迷惑。外觀好看，特別是前臉比較犀利。我最喜歡的就是尾巴的括號燈，一眼能看出與眾不同。車尾燈同樣和車前燈一樣，樣式很新，看上去非常明亮，也更時尚。再看雷克薩斯CT，看上去挺順眼的，外觀上面也沒啥說的，我以為還是挺喜歡的。車體是相當的飽滿，稍微顯得格外的沉穩，那麼整個車輛從立體感來看是相對而言比較粗糙的。大燈就不說了，蠟燭燈不是浪得虛名。日系車，車漆這一塊沒有任何優勢，不管是哪一款，只要是日系車都不厚。
進入寶馬2系旅行車車內，內飾比較簡約，是我喜愛的格調。還有三個不同模式的儀表顯示，感覺逼格略高。做工別緻，車內焊接細緻。車裡沒啥味道，我都沒有買炭包啥的。空間對於我來說，足夠，常日上下班，買個東西什麼的，絕對夠使。坐起來很寬大，185個子毫無壓迫感。不過後排坐墊不支援放倒，這個很使人失望，非常失望。後備箱空間有點小，但是也還夠用了。
再看雷克薩斯CT，我覺得內飾的策劃也比較良心了。我換的安卓大屏，瞬間高大上。內飾設計還可以，就是都是硬塑膠，用手按一按，有些位置會有塑膠的響聲。內飾也還好，車內異味略微大，可能是新車的緣故吧。前面的車看不上，主要就是因為這個空間都沒辦法達到我的需求，小得不行。空間還可以，乘坐姿勢比較安適，就是底盤太硬。只有車門貯存空間設計不足，放不了多少東西，所以我給四個車門各放了一個毛巾。後尾箱則是特別大，看過好幾個車就雷克薩斯CT儲物箱最大最好用。
先開寶馬2系旅行車，寶馬2系旅行車很容易操控，良好開。駕駛感好，方向盤的尺寸大小合適。本來就是看中寶馬的懸掛，跟坐在船上一樣，結果，唉。自適應巡航很適合在高速上或車少的大路上使用，解放雙腳，特別省力。舒適性還可以，跟我媳婦的車比肯定沒得比。比較舒適，因為空間大嗎，所以還可以，高速拐彎也比較穩。熱車時發動機聲音稍大1200轉，轉速下來後（800轉）就大致聽不到什麼聲音了。座位舒適性一般和其它車輛一樣沒什麼區別，在路上跑起來挺平順的。
再開雷克薩斯CT，操控也還算可以，這個檔次的車也不能要求太高。行駛起來很舒坦，多功能方向盤也能給你帶來無限便捷，語音打電話，導航，聽歌美滋滋。ECO模式爬坡能力一般，車上兩個人開空調，上坡些許吃力。總的來說就是很利落，不拖泥帶水。舒適性一般化，車的價格在哪兒。懸掛就比較偏生硬，不太適合走顛簸、坑窪這樣的路，濾震效應不足。而且這個車的隔音成效特別棒，車內非常的靜音，這也是雷克薩斯車的一個好的品質。沒有後排出風口不滿意，不過這個價位的車估計都差不多。
總結之下，我想說一句話：寶馬2系旅行車和雷克薩斯CT算是不相上下，各有各的閃光點。寶馬2系旅行車外觀沒的說，時髦大氣，就是些許薄（個人感覺）。內飾方面，由於是買的最低配。空間之於我，足夠我和她兩個人，足矣。如果非要說運動多些還是安逸多些我會告訴你運動還是多些。對動力沒有太多要求，新手司機一枚，上下班使用，以為動力完全可以。操控感覺家用可以，沒有很特別。
相比之下，雷克薩斯CT外觀看上去就是那種普普通通的。內飾沒法看一分錢一分貨。空間相當大，我一個人開，還有許多剩餘空間。舒適性一般標準緊湊型車的水準。動力只能說能用，連我5個人上山還可以，如果超車就不行了。操控感覺沒有同類別的a3號2，但也很好。感謝聆聽本期《寶馬又要大賣，油耗7.1L，拐彎比雷克薩斯CT還穩，沒讓人失望》。
