大家好，我是英菲尼迪QX80駕駛者，目前行駛640天，今天為各位分享《英菲尼迪QX80好不好？開了640天后，車主說了一句實在話》。在經濟飛速發展的時代，汽車市場會有許多競爭，注重獲取精神享受的今天，大多數人都渴望從汽車身上得到更多，一項單一特色不能讓汽車品牌得到長足進步。
英菲尼迪QX80被英菲尼迪打造成SUV中的佼佼者，憑藉別具一格的外觀造型，購車群體把汽車顏值當作重要的選車條件的需求在不斷被滿足，正因如此，英菲尼迪QX80如今在名氣上獲得了不錯的成績。萬眾矚目的英菲尼迪QX80，勢必不僅僅依託外觀這一項單一亮點，那麼它是否擁有其它長處？它的綜合性價比是否擁有競爭力？接著由我為各位詳細講解這款經典車型——英菲尼迪QX80。
外觀看上去萬分硬派，有陽剛之氣，和一般的小車停在一起，氣質立馬就凸顯出來。外觀可以接受，中規中矩，車燈良好。頭等很難看，後車燈也很難看。內飾的構造也不是很整齊劃一，看著真的也是很平常。英菲尼迪的華麗內飾，看著按鍵多用起來還是很簡便的。按鈕和旋鈕的手感也不錯，操控起來的反饋效果特別真實。空調有異味，清洗了還不行，可能和車內抽菸有關。
空間相當大，坐滿人也不會感覺擠。一般的物品大體都可以放在第三排的，一家人出門是很可以用的。車內的儲物空間也只是一般般，還有改進的空間。出去遊玩尾箱裝派上用場了，感覺總有裝不玩的東西。正副駕駛座非常愜意，據說是醫生設計的。開起來公路效能可以，就是底盤偏硬一些，再軟一些就更好了。噪音是沒有的，車子隔音效果好。空間大，椅子柔軟，跑長途的話不會很累。
我也不會認為這個車子的動力很弱。高原上還是感覺不足，難道一定要這個排量才行嗎。換擋也很平順，沒有頓挫感。對柴九的動力還是很滿意的，也去雨天泥濘的山路爬過坡，自動模式即可。享受的也是這樣的精確和靈活的操控，是行駛比較的平穩有力。根據車速不同，方向盤給司機的回饋也不一樣。輔助操控方面有前後雷達、倒車影像，狹窄地段的操作毫無壓迫感。高速變道很穩，剎車也很給力，開起來很有自信。
一年加油大概9400元，保險要19802元，保養一次4552元，往日停車710元，洗車230元，過路費1330元左右，一年差不多36024元，月薪15000元就可以。感謝聆聽本期《英菲尼迪QX80好不好？開了640天后，車主說了一句實在話》。
總結這款車的優缺點：外觀看上去比較大氣，象個肌肉男比較有型。英菲尼迪QX80的內飾在英菲尼迪裡邊應該算是比較好看的。這就是最後一排座椅放上來之後空間，是不是很小啊。這輛車的舒適度可以說是異常高了，三排六座，空間很大，在裡面真的不會感覺壓抑。特別是上坡動力特別強勁。沒啥操控，但舒服駕車就好了。
結合各方面來看，英菲尼迪QX80之所以在當今成績可以，外觀只是英菲尼迪QX80成功的秘訣之一，其動力、空間、舒適、操控、油耗的發揮也突出，每一項都與使用者的需求完美融合。相較於其它同價位車型，英菲尼迪QX80的價效比更高一些。整體上看，汽車行業越是向前發展，好車的種類就越繁多，準確找到自身特性是一個汽車品牌成功的基礎，正如英菲尼迪QX80。那麼對於這款成為車界焦點的英菲尼迪QX80，閣下是否會有不同的觀點呢？