逸動PLUS的外形設計非常運動，是自主品牌轎車當中少有的如此高顏值的車型，成熟度非常高，很有國際化的水平，很有質感和精緻感。
前臉巨大的進氣格柵是逸動PLUS的設計亮點之一，臉相非常兇，是長安家族標誌性的設計語言。
作為一輛頂配僅10萬多點的緊湊型轎車，它的車長、車寬和軸距在緊湊型級別來說有一定的優勢。
整體做工中規中矩，漆面厚度平均在130μm，比較規整，唯獨不同位置的鈑金間隙誤差較大。
小結：
外觀設計方面，逸動PLUS的視覺效果比較出眾，設計比較有亮點，不輸合資品牌，只是做工精細度有待提升。
長安的內飾設計非常討喜，科幻且整潔，雙聯屏設計很有高階感，環繞的內飾設計讓人覺得車內很開闊，設計的質感非常到位，作為一輛7-10萬元的家轎來說，幸福感還是非常強的。
內飾的用料比較令人滿意，軟質材料很多，很捨得下本，皮質、鋼琴烤漆等飾板搭配很協調，做工也符合該級別的表現，整個車廂挑不出大毛病。
小結：
長安的車廂基本不會令人失望，要設計有設計，做工用料也不拖後腿，很多時候另合資車主都心生羨慕。
小結：
配置方面，逸動PLUS還是比較令人滿意的，該有的舒適性配置都有，車機很好用，有全速域自適應巡航、自動剎車等，日常用起來會比較享受，只是標配項並不多，需要高配才能有較好的體驗。
得益於車身尺寸的優勢，前後排的乘坐空間都比較寬敞，座椅比較舒適柔軟，紅色的內飾也比較有運動感，頭枕有一定弧度，小細節做的不錯。
尾廂常規狀態下容積為500L，不過尾廂開口高度稍微偏高，座椅只能4:6放倒，無法形成純平狀態。
小結：
逸動PLUS的整體空間還是不錯的，空間寬敞舒適性出色，不過尾廂空間和靈活性中規中矩。
作為7-10萬元的車，能進10秒內已經是不錯的表現，逸動PLUS的發動機引數有一定優勢，用的還是溼式雙離合，保護程式允許2000rpm左右起步，40米出頭的百公里制動距離也比較符合預期，懸架前段偏軟，起步剎車的抬頭點頭比較明顯。
逸動的整體駕控表現跟2020款基本一樣，整體改變不大，雖然外觀和內飾都能給人非常運動的感覺，但實際上以舒適性為主基調，懸架是比較軟的，而且用的還是非獨立後懸，所以不必祈求它有太強的操控效能，舒適反而是它最重要的任務。
不管是在什麼速度區間，逸動PLUS的方向盤手感相對於大部分車型來說都是比較非常輕盈的，開起來很舒適，沒有什麼劈彎的慾望。
不過變速箱的平順性和響應性做得比較不錯，換擋還是蠻快的，同時響應性和頓挫都在可以接受的範圍內，這個變速箱的表現是值得認可，算是自主品牌當中做得比較不錯的一批。
小結：
駕駛層面，逸動PLUS就是一款非常舒適好開的家轎，動力不算是弱的那種， 尤其是變速箱的平順性和響應性值，相對而言做得還是不錯的。
小結：
逸動PLUS的市場優惠普遍在6-8千元，這個價位來說已經算是不錯的，長安的藍鯨發動機也屬於自主品牌明星級的發動機，不僅送基礎保養，還有發動機核心零部件終身質保（首任車主）。
總結：
其實逸動的車系有一定的履歷，加之長安汽車實力不斷壯大，逸動推出PLUS之後實力確實不錯，所以總體來看逸動PLUS在自主品牌裡面還算是比較可靠的選擇，如果要在自主品牌裡面選轎車，它一定能進入候選名單。