原計劃繼蔚來ES8和ES6之後的第三款車型，將是官方於2019年初就已宣佈的首款轎車，後因種種原因一拖再拖，最終於今年蔚來“ NIO DAY”才實現首次亮相，預計2022年一季度交付。
雖然官方已確定新車在明年一季度才實現交付，但按照產品規劃，該車也將進入投產階段。4月3日，官方釋出訊息稱，蔚來首款旗艦電動轎車ET7 的首臺生產線車身已在合肥製造基地下線，這意味著ET7焊裝生產線即將投入使用，開始量產。
事實上，早在2019年蔚來就已公佈轎車計劃，彼時，競爭對手特斯拉和小鵬汽車等均已上市或釋出首款轎車，對此蔚來也希望迅速上市首款轎車車型與對手展開角逐，但因種種原因，新車計劃遭到推遲，最終由EC6代替旗下首款轎車在2019年的“ NIO DAY”亮相。有包括蔚來聯合創始人、總裁秦力洪此前透露受制於資金，蔚來推遲了轎車專案。
如今，蔚來已在2021年1月9日舉行的2020 NIO Day上釋出ET7。新車定位純電動中大型轎車，售價為44.8萬-52.6萬元，將於2022年正式交付。據蔚來汽車高管表示，ET7對標車型將是BBA的旗艦轎車，如寶馬7系等。
外觀方面，蔚來ET7採用了家族式設計風格，由蔚來ET Preview概念車延伸而來，整車採用極簡主義風格。同時中網採用了封閉式設計語言，符合其電動車的定位，車頭兩側還配有狹長的LED燈帶。
側面來看，新車採用了溜背式造型設計，呈現出流暢的設計風格，同時還配有五幅輪轂與隱藏式門把手。尾部方面，新車採用的貫穿式尾燈看上去科技感十足。車身尺寸方面，蔚來ET7的長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。
值得一提的是，蔚來ET7在車輛“頭頂”的增加鐳射雷達和攝像頭，可為駕駛者提供更開闊的視野。新車全身除了鐳射雷達外，共有多達33個感測器，以幫助車輛實現更高級別的輔助駕駛能力。據悉，新車可能擁有4級自動駕駛技術。
內飾方面，新車整體依舊採用了簡潔的設計語言，並提供了全液晶儀表、大尺寸中控螢幕以及多功能方向盤。
動力上，蔚來ET7採用了第二代高效電驅平臺，搭載了前永磁+後感應的電機組合，百公里加速時間在4S內，並提供了150kWh的電池組，NEDC工況下續航里程將超過1000km。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪曾表示，推遲轎車專案，是因為蔚來希望第一款轎車有相當的衝擊力，預計在2022~2023年推出。我們的第一代產品以SUV為主，成本較高，如果要在第二代生產中解決問題，投入太大。回到戰略角度說，不實用。
目前來看，蔚來顯然沒有2019年這麼困難。據蔚來最新財報顯示，2020年第四季度蔚來總營收為66.41億元人民幣（10.18億美元），同比增長133.2%，環比增長46.7%；不過仍處於虧損狀態，淨虧損13.89億元人民幣（2.13億美元），同比下降52.8%，環比上升32.6%。蔚來2020年總收入162.6億元。第四季度，整車業務的毛利率從第三季度的14.5%增長至17.2%。這主要歸功於ES8和EC6更高的銷量，它們的毛利率更高。
蔚來汽車在銷量上的表現也明顯優於其它新勢力。據最新公佈2021年3月及一季度交付成績顯示，蔚來3月交付7257臺，一季度共交付20060臺，與理想和小鵬汽車的銷量進一步拉開差距，當然這一定程度上也是得益於產品數量優勢。