撰稿人 | 李大逮
繼今年宏光MINI EV在新能源市場大熱之後，年終歲尾，五菱旗下的另一款新車也創造了不小的熱度，那就是 五菱凱捷。這是一款售價8.58萬到11.68萬的MPV，11月1日正式上市。據官方訊息，五菱凱捷上市兩個月銷量達22524輛，累計訂單達50000輛。在一向冷清的MPV市場，這樣的銷量算是個開門紅。人民需要什麼，五菱就造什麼，那麼五菱凱捷又打中了消費者哪些痛點呢？
五菱凱捷目前推出四款配置，但據實際探店瞭解，消費者購買的大部分居然都是最高配車型，還有一部分人選擇了次高配，更低的兩個配置幾乎沒人選擇，也就是說凱捷的主銷車型，還是指導價10.68萬的尊貴型和11.68萬的旗艦型。遊艇木地板、後排多功能小桌板、迎賓地毯燈、副駕及後排座椅電動調節等功能，屬於定製配置，需要額外加18000元。
五菱凱捷是五菱換銀標後的第一款車，也是一款面向全球市場的車型，在五菱汽車的全球化戰略中，這款車有著突出的地位。從廠家的角度講，對於凱捷是寄予重望的。外型設計上凱捷沒有商務車的油膩，也擺脫了“麵包車”那種土氣，線條清爽，顏值說不上驚豔，看臉就是個實在的家用車。
看得出凱捷在車內盡力的想要營造出高階感，但實際體驗上中控還是塑膠感偏重，經不住細看。中控區域的按鈕手感倒是不錯，阻尼調校的恰到好處。在目前自主品牌都習慣堆砌的智慧配置上，五菱凱捷並沒有什麼優勢，所以這款車的賣點肯定不是智慧化。不過前排兩個後排四個的USB充電口倒是很實用。
六座狀態下這款車的空間並不理想，筆者體型偏胖，未做調節的情況下，前排膝部空間有兩指寬，第二排有一拳，第三排的空間筆者沒能鑽進去嘗試，看起來只能坐體型偏小的人。不過在六座的狀態下，凱捷的後備箱還能留有少部分空間，保證一定的裝載能力。
由上可知，凱捷的六座狀態僅能用於特殊情況，想要舒適性還是要使用四座模式，而凱捷自己主打的宣傳賣點就是“大四座”家用車。在第三排座椅純平放倒後凱捷的空間就顯得非常寬敞了。凱捷的第二排座椅可以向後滑動超過半米（560mm）的距離，這種情況下的後排空間是同價位及更高價位的MPV都很難相比的。
“大四座”的設計並非空穴來風，據官方介紹，他們在調研後發現，在95%的用車情況下第三排都是用不到的。為了雞肋的第三排犧牲第二排的空間顯然是不值得的，五菱讓第三排可以純平收起，這樣靈活的處理使得凱捷在同級別中有了自己的獨特性。
第二排兩個可以自由調節的獨立座椅（還能橫向移動），加上靈活的大空間，這是凱捷能夠吸引消費者的重要原因。相比同級別的MPV，四座才是它的賣點。而相比同價位的轎車、SUV，它獨立的後排座椅在調節方面有極大的便利，有更好的舒適性，對於家用來說很有實際意義。
『 最後說說 』
細究五菱凱捷這款車的話，其實在動力和配置上都不算出色，全景天窗僅頂配車型才有。以MPV的身份去衡量，它的商務感也不強。五菱凱捷之所以能熱銷，和其大四座的成功定位有很大關係。它瞄準了家用市場，在城市SUV和商務MPV之間準確找到了一塊市場空白，獲得了銷量上的成功。
凱捷的成功和宏光MINI有一定的相似之處。它們都是瞄準了市場空白髮力的產品，宏光MINI雖然是電動車，但其搶佔的更像是電瓶車等短途代步工具的市場需求。而凱捷也是找到了家用車在後排座椅上的痛點。不得不說，在現在每個車企都在深挖使用者需求，謀求細分市場發力的環境中，五菱的經驗還是有借鑑意義的。
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