美系車被普遍認定為高油耗汽車，事實真的如此嗎？
分析銳際的油耗需要從兩方面著手，分別為常規駕駛與激進的駕駛，因為高效能會是體現銳際實現低油耗的籌碼，同時也有可能讓油耗偏高。
1：正常油耗與動力儲備的關係
銳際車身尺寸為4585*1882*1688，軸距2710mm，尺寸等級僅屬於緊湊級SUV；小小的車身即使標配了適時四驅系統也不會很重，該車整備質量為1630~1685公斤，分析油耗以其最高標準為參考。銳際發動機裝備的是CAF488WQE6型高功率2.0T直噴增壓機，最大功率182kw（248馬力），最大扭矩高達393N·m（2500~3500轉），該發動機驅動銳際的最大推重比為147.2Hp/T，這一標準說明了銳際會是臺效能車。
駕駛汽車想要體驗到合理的加速感與快速達到理想車速，其基礎為足夠大的扭矩。因為馬力的計算公式為【（Rpm×N·m÷9549）×1.36=PS】，N·m是扭矩單位，RPM是轉速單位，PS是馬力單位。常用米制馬力的概念為1PS可實現驅動75公斤物體以一米一秒的速度移動，在重量固定的前提下馬力越大物體移動速度越快。
量產車的轉速範圍基本一致，且正常代步轉速區間只是1500~3500轉；那麼在轉速相同的前提下，扭矩與轉速是相乘的關係，也就是說扭矩越大則輸出馬力越大。銳際的2.0T發動機有393N·m的大扭矩，在同樣的轉速範圍內輸出的馬力肯定會有優勢；但是在同一道路中車輛的速度總是相同的，那麼在重量相當的前提下需要的馬力也相當，大扭矩能以更低低轉速實現相同的馬力，低轉速等於低噴油量所以銳際會挺省油；這臺2.0T的緊湊級SUV百公里平均油耗只是10L左右，高油耗不再適合福特汽車。
2：效能等級與駕駛習慣和油耗的關係
正如上文所述，銳際的動力儲備非常充足，147Hp/T的推重比能夠實現的是7秒級的破百成績。駕駛這一一臺高效能的SUV往往會養成激進的駕駛習慣，頻繁的大油門起步與頻繁的超車總會升高油耗。所以銳際是否能節油還得以價格風格決定，任何一臺高效能車都會潛移默化的形成這種駕駛風格，而沒有效能的普通代步車因無法去體驗駕駛樂趣所以總會很保守，這就是效能車往往更費油但同排量低效能自吸動力汽車油耗偏低的原因。
福特銳際的油耗不再贅述，下面分析這臺車的競爭力之弱
銳際指導價為18.98~21.88萬，其價格重合的同級同標準競品SUV可參考雪佛蘭探界者或昂科威28T低配，這兩臺車裝備的LTG系列發動機同樣有理想的動力儲備；運動版探界者為193kw/350N·m（2000~5300轉），商務型昂科威為191kw/400N·m（3000~4000轉），兩臺機器的引數雖然有差異但實際都能達到與銳際相當的加速水平，因為在高效的增壓器與足夠大的扭矩儲備。
在動力方面銳際面對這兩車美系競品並無優勢，而在變速箱方面則是完敗。原因為探界者和昂科威裝備的是通用9AT手自一體變速器，而福特銳際裝備的是通用技術的8AT和8AT手自一體；福特AT變速箱技術源自通用集團，量產車裝備的機型級別又低於通用汽車的產品，且中低配變速箱還沒有手自一體檔位（M擋）。兩大總成動力無優勢變速箱處於劣勢，價效比自然更低；而銳際的設計感與尺寸等級似乎也不如競品，這臺車的銷量應不會很理想。
總結：福特銳際短期內銷量曲線應會呈下滑走勢，後期如能綜合會有在3.5萬左右才會實現高銷量，這臺車不適合越級打擊，合理的定位應該是降維打擊。