和很多人一樣，我在W177 A Class釋出之初遍開始關注A35和A45的動向，期間也糾結過大鼻孔的430i，無奈無論是45還是430i，短期內很難平價銷售，最終還是把目標鎖定在了35身上。
側顏最美，不接受反駁
側顏最美，不接受反駁
可能就是那麼有緣，偶然週末去看車，店內擺放了一臺熾夏黃現車，選裝了柏林輪轂和旋鈕的配置，下訂之前，銷售說還有一臺內部訂單因為買家回不了國被退了，正在從港口向店內運輸，除了三大件還額外選了桶椅，這麼完美的配置很難再遇到了，立馬下單，一週後，這臺罕見選配的熾夏黃便被順利拿下，一切就是這麼的偶然。
屁股才是Hatchback的靈魂
屁股才是Hatchback的靈魂
選35的原因主要有幾點，靈活，動力，內飾，和可玩性。此前一直開Wagon，平時自己一個人開，最多副駕再坐一個，後排空間幾乎很難用到，即便去滑雪也是把雪板放在車頂架上，加上自己第一臺車就是兩廂車，很難割捨那種靈動的感覺，而35恰恰滿足了所有我需求的要素。
A35前臉沒有45那麼兇悍，但對運動性的體現恰到好處，標誌性的雙翼進氣格柵，黑化的散熱裝飾還有燻黑的中網都向人展示了它絕非等閒之輩。
國內所有35和35L都標配了幾何多光束LED大燈，這點確實切中國人喜好，不像老外的還要選裝。
不明白為何兩箱版的機蓋不能和三箱一樣有兩條隆起，缺了點力量感。
後期加裝的話，前唇和前風刀會是必選項。如果其他顏色可以低調，熾夏黃生來就象徵著活力，套件必不可少。
隱約能看到的桶椅暗示著它的非凡
隱約能看到的桶椅暗示著它的非凡
倍耐力235/35 ZR19的防爆胎抓地力夠用，但胎噪略大，遲早換成PS4S。
前四後單活塞的剎車配合350的打孔剎車盤足夠線性，制動力也夠用，日後升級的話，換高溫皮和剎車油就可以照顧小型賽道日了。
A35的這套4Matic適時四驅對過彎和雨雪天的路況應對足夠聰明，雖然沒有4Matic+那樣強大，但至少反應要比上一代45的四驅系統好一些，後輪也能分配最多50%的驅動力。
四門無鑰匙進入非常方便
四門無鑰匙進入非常方便
Hatchback的設計美醜取決於屁股的造型，這一代35的水滴形尾燈視覺上讓它寬了不少，雙邊單出排氣也恰到好處，給人感覺很敦實。
但是我還是要給你換成雙邊雙出和擴散器擋板，尾翼暫時不裝了，原則上能不打洞就不打洞，能不噴漆就不噴漆。
內飾上的亮點不用多說，桶椅佔了一半，另一半則是方向盤旋鈕和氛圍燈。
不過這臺的內飾是黑紅配色，沒有黑灰是個小遺憾，安全帶後期考慮換成和車身一樣的亮黃色。
從後排看桶椅也是一種享受，但是簡配了後排空調出風口就很難受了。
10.25英寸的雙連屏數字儀表可定製化程度高，基本上能夠直觀的顯示任何有關效能，導航，娛樂系統的資料。（我這臺磨合期內油耗沒有參考價值，駕駛習慣比較猛）
除了後排出風口，8月份之後生產的35，前排空調面板按鍵也變成黑色塑膠了，雙區空調也變單區了，不知道賓士咋想的。。。
內飾質感做的還不錯，64色氛圍燈也足夠迷人，夜間適合自我陶醉。
掌託處設計的巧妙，但是按鍵質感一般，中控區域鋼琴烤漆設計很容易劃傷和沾染指紋，建議貼膜來保護一下。
門板基本上都是軟性材質包裹。
後排有些侷促，但短途坐人舒適性也是可以的，還能242放倒，放下雪板包問題不大。
柏林建議一定選，作為日常代步工具的話，好的音響能很大程度提升駕駛時的愉悅，畢竟不能每時每刻都處於戰鬥狀態。
AMG方向盤粗壯，旋鈕操作質感也不錯，但是39點握持時塑膠區域有些硌手。
再看看性感的桶椅椅背。
後備箱中規中矩，有些淺，同時沒看見12V點菸器介面，這以後用個打氣泵就尷尬了。
後備箱墊下方預留了很多工具位，其中continental的氣泵補胎工具是我單獨買的，發現剛好能放到預留位置中，看來國內肯能也是被簡了。
柏林之聲功放，小身材體現了大實力。
柏林之聲功放，小身材體現了大實力。
放上鑰匙給這篇提車分享收個尾，順便談一下駕駛質感和優缺點。 優點就是車身緊繃，方向精準，避震軟硬適中，適合代步和街道遊走。排氣在S+可以噼裡啪啦放炮，控制3000-4000轉時回火聲很迷人，這才是AMG應該有的表現。等出了磨合期在感受高轉的交響。 缺點是c模式油門還不太跟腳，起步踩少了肉，踩多了又有點躥，所以最近一直用S或者S+代步，油耗稍微高了點。另外N或者P檔駐車時偶爾車身會闖動，還沒發現具體是什麼原因。另外空調聲音有點大，車內沒有眼鏡盒也是遺憾，明明這些都是低成本高實用性的東西，不明白廠商為何不能加上。 後期加裝的計劃是原廠HUD和Acc自適應巡航，側向盲區預警，後排出風口。爭取打造一個接近完美的代步工具。
最後，依然求北京A35組織，希望能多多交流使用心得，平時還能跑跑山聚聚會。 Peace~