漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

作為新能源汽車兩款熱門車型,比亞迪漢EV和特斯拉Model 3一直是大家熱議的物件。前段時間,特斯拉官宣Model 3標準續航升級版的價格下調至23.59萬,比亞迪漢EV則加推了NEDC續航里程506km的標準續航版豪華型,漢EV全系最低價格下探至20.98萬,一波降價操作讓兩款車型再度正面交鋒。

由於電動汽車自身的特性,不同的踏板模式設定會帶來與傳統燃油車不一樣的體驗,這也是大部分消費者在選車時較為關注的點。今天,我們就圍繞著漢EV和Model 3,從踏板模式的設定,試著分析一下兩家廠商對於造車安全的底層邏輯,作為家用轎車,安全性毫無疑問是第一考量因素。

所謂的單/雙踏板模式究竟是什麼?

需要明確的是,不管是哪種模式,車輛上仍舊保留著兩個踏板,即制動踏板和加速踏板。

單踏板模式,就是駕駛者在特定工況下,透過單一踏板(加速踏板)來實現車輛的加減速,和接近剎停等操作。雙踏板模式,則是透過兩個踏板來操控汽車,用加速踏板完成起步、加速的操作,用制動踏板完成減速、剎停的操作,與傳統燃油車基本一致。

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

之所以在電動汽車上有明顯的單、雙踏板模式之分,主要歸因於電動汽車的一項特殊技術——動能回收。簡單來說,動能回收就是讓電動汽車在減速時將動能轉化成電能,再將這部分電能回充到電池,並在一定程度上增強續航表現的技術。

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

雙踏板模式下,雖然鬆開電門後會有一定的能量回收,但若想達到良好的制動效果與回收效果,駕駛者仍需要踩剎車踏板,這帶來的是與油車幾乎一致的駕駛邏輯與平順的駕駛體驗;而單踏板模式下,當駕駛者鬆開電門後,汽車就會自動減速來回收動能,其制動效果甚至可以滿足一部分減速工況,可當駕駛員無法很好適應的話,車開起來便會是“一頓一頓”的狀態。

比亞迪漢EV屬於前者,而特斯拉Model 3屬於後者。

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

單/雙踏板,只是選擇一種駕駛習慣嗎?

自汽車誕生開始,兩個踏板的功能就被清晰地界定著,油門踏板管加速,剎車踏板管減速。而特斯拉的單踏板模式,相當於給加速踏板賦予了制動功能,這讓本來清晰的功能界定一下子變得模糊了起來。

清研華科新能源研究院增材研發中心主任張抗抗曾就此發表觀點,對整個司機群體來說,單踏板模式背後的安全隱患並非與駕駛員熟練與否相關,而是取決於在極端偶然情況下誤操作發生的機率,尤其是在駕駛習慣遷移時期。

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

當駕駛員適應了單踏板模式後,使用加速踏板的時間也會隨之相應增加,使用者一旦習慣在更多情況下只使用加速踏板來進行制動操作,便有可能形成新的肌肉記憶,在遇到緊急情況時,無論是遵循新的肌肉記憶一腳踩下加速踏板,還是說在新舊肌肉記憶間猶豫不定,從而錯過最佳制動時間,誤操作發生的機率都會大大增加,後果不堪設想。

據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查資料顯示,曾對246例特斯拉失控加速事件進行了調查,調查報告顯示,246個案例全部都是踩錯踏板造成的。可見,單踏板的模式,在緊急情況下更容易發生事故。

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

模式的推廣,是否應該保留使用者選擇的權力?

如今,動能回收幾乎是市面上主流電動汽車的標配功能,無論是單踏板模式還是雙踏板模式,他們都是實現電動汽車動能回收的方式。單踏板模式的最終目的也只是為了增加動能回收量、提高汽車能耗效率、提升續航表現,並不是要靠它來實現制動剎車。

雖然單踏板模式也存在與許多車型的系統中,但是大部分都處於預設關閉的狀態,或是駕駛員有許可權在符合駕駛條件和安全的前提下,自主選擇開啟和調節制動力的大小,比亞迪漢EV就是其中的一個代表。

漢EV的動能回收是透過雙踏板來共同實現的,其能量回饋強度也有兩檔可調(標準、較大)。駕駛過漢EV的朋友應該深有體會,即使在較大回饋力度下,漢EV在駕駛體驗上與傳統燃油車並無差別,可以讓駕駛員在不改變駕駛習慣和保證駕駛安全的前提下,實現和單踏板模式幾乎相同的能量回收效果。

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

然而,特斯拉Model 3卻“反向操作”,取消了“能量回收制動”的調節選項。據瞭解,Model 3預設能量回饋力度為最強,這也就讓Model 3成為網友口中的“單踏板模式”。

漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度

大部分網友對於這一操作是持反對態度的,認為這樣的模式簡直“反人類”,操作難的同時還大大增加了安全隱患,就連特斯拉的車主們也時時發聲,希望可以將動能回收的調節許可權還給他們。

目前,單踏板模式作為一項運用於家用車領域的新技術,仍有不斷完善的空間。汽車工業歷經百年的發展,從原先的三踏板變成了今天的遍地雙踏板,未來是否真的會發展到單踏板時代?這誰也下不了定論。

畢竟,道路千萬條,安全第一條。使用者真正關心的,是落到實處的安全,一絲一毫都不能馬虎。

版權宣告:本文源自 網路, 於,由 楠木軒 整理釋出,共 1858 字。

轉載請註明: 漢EV和Model 3,從踏板模式看新能源車企對安全的態度 - 楠木軒