一臺在現實世界中不存在的日產，能賣1000多萬人民幣，你信嗎？！
今天就來講那些很離譜，卻真實存在的事...
我們先跳過日產，從其它說起。
一堆類似這樣的畫素頭像，能賣幾萬-幾十萬美元不等！你敢信嗎?
還有更貴的，像國內孫宇晨老師就花了1050萬美元買了一個當微信頭像。
猴子系列也不便宜，NBA球星庫裡就買了其中一個當頭像，花了18萬美元。
這些不可思議的事情，就是NFT。
然而在NFT這整片大森林裡，頭像圖片只算是一根小綠苗。
因為NFT還涵蓋了遊戲、音樂、影片、藝術品等諸多領域...
這究竟是個啥？
NFT，Non-Fungible Token，中文翻譯為非同質化代幣，是一種區塊鏈技術衍生出來的產物。
和同質化代幣不一樣的是，在NFT的世界裡，所有數字作品都是獨一無二、不可替代、不可分割的存在。
這有什麼意義呢？
一個NFT作品由誰創作，被誰買下，這些資訊都會被記錄下來，而且不會被篡改，所以它能證明了誰才是作品的唯一主人！
這或許是NFT受熱捧的一大原因。
我舉個誇張點的例子。
假如說達芬奇把《蒙娜麗莎》當作NFT作品在網上賣，然後被我買下了，那《蒙娜麗莎》就屬於我的了，而不再是達芬奇的了。
所以NFT這些特徵像是給當代藝術家們開了一條活路。
畢竟在現實世界中，抄襲、模仿藝術作品是常見的事，況且多是說不清真假，但這在NFT世界裡完全不用擔心。
（譯為：剛剛設定好我的推特）
而絕大部分NFT作品會是虛擬的，可以理解為不存在相應的實物。好比如推特CEO就將自己的第一條推特截了個圖，然後當作NFT作品，賣了290萬美元...
喜歡在幣圈搞事的特斯拉CEO馬斯克也玩起來了。
馬斯克之前發了條推特：“我要把這首關於NFT的歌，弄成NFT賣掉”。於是這首歌在NFT交易網站上，很快被炒至數十萬美元。
當然更聰明的還得是網友們...因為有人直接把馬斯克的這條推特截了個圖，也當作NFT去賣...接著就是一輪又一輪的套娃截圖。
而在我看動畫片的年紀，英國一名12歲的男孩用暑假時間也畫了一些畫素畫，賺了35萬美元...
“萬物皆可NFT”，就是這樣來的...
這麼好的致富之路，搞得我都想把教授表情包弄成NFT去賣了！（狗頭）
其實NFT已經滲透到各行各業，包括汽車。
例如開頭說的，這臺被炒至230萬美元的日產GTR NFT。
為了慶祝GTR Nismo特別版的推出，日產與加拿大藝術家Alex Mcleod合作，打造了獨一無二的GTR NFT。
這車牌就告訴了你，它只是一臺虛幻的GTR，而不是一臺真車...
當初GTR NFT在Rubix交易網站上的起拍價為22萬美元，而最終拍價據說超過了230萬美元，翻了十倍有多！
要知道，一臺真實的GTR Nismo特別版（海外）標價才不到28萬美元。
但說到底，日產並不是為了從中賺錢，更多是跟潮流風向走，玩點有意思的東西。畢竟這裡面要是超過22萬美元的其他拍得收入，日產都將會全部捐給慈善機構。
然而和大多數NFT作品不同的是！
拍得GTR NTF的所有者，也將得到一臺真實的GTR Nismo特別版！花了230萬美元，能拿走兩樣東西，聽著是不是夠“划算”的...
無論如何，僅一張虛擬GTR圖片就能賣如此高價（≈1456萬人民幣）...難道這不是比造真車還賺錢啊？
打個比方，如果一臺軒逸的利潤是3萬人民幣，那麼相當於要賣485臺軒逸才能有230萬美元。當然這只是一個比喻，軒逸利潤多少我真不知道，我主要想說玩NFT可能比造真車來錢更快。
而大眾也蹭了波NFT的流量。
前些天大眾海外官方發了一張形似高爾夫車型的預告圖，並寫到：“我們將在2022年2月推出一款NFT”。
其實大眾只是撞了個同名，因為它所說的NFT是指Notably Fast Transporter...翻譯為特快交通工具，此NFT非彼NFT，和剛剛一直在說的NFT是兩碼事，最終可能只是高爾夫的一款效能版本。
但，不排除大眾是真的為了NFT而蹭NFT的流量，畢竟在推出這款特別版高爾夫的時候，誰也不知道大眾會不會真的打造一個同款NFT作品。
NFT在汽車圈裡的玩法可能是你想不到的，而且有越來越多車企加入其中。
就像奧迪以新A8L為靈感，創作了系列數字藝術品--幻想高速，並以NFT加密藝術形式釋出了101份。
蘭博基尼玩得更加高階，此前就釋出了太空鑰匙Space Key的NFT預告，這件藝術品的獨特在於，裡面那一塊是真上過國際空間站的碳纖維複合材料...
同時在它背面會有對應的二維碼，掃它就能關聯到這件獨一無二的數字藝術品，證明這是“真貨”。
說實話，車企在NFT世界的玩法還是要相對保守的，大多數主要是為了宣傳自己的新車或新技術等等。
連中國車企也玩NFT了。
其中一個例子就是榮威，該品牌在1月底釋出了首幅NFT作品--《榮威元宇宙》，最後被一位80後藝術家以100萬人民幣拍得。
這相當於是榮威在元宇宙裡面的第一輛車，叫“龍貓”...但和很多NFT不同的是，榮威說先發布的是NFT，後續將會造一臺真車出來。
所以說，NFT在汽車圈的意義可能與其他領域的NFT很不同，汽車車企旨在一個點：透過NFT宣傳自己的東西，提升點名氣和關注度。
當然，如果NFT跳過了造車這個領域，回到與車相關的另一些方面，它依然會是瘋狂的，難以讓人理解的！
例如美國加州的這副“MM”車牌，你覺得它值多少錢？
2450萬美元，約合人民幣1.55億...
毫無疑問，這副“MM”車牌也被轉化到NFT的方式售賣。
最終有沒有人買不知道，但賣家堅持這個價，他認為總會有一個超級富有的汽車愛好者覺得很值...
這還是賣家專門弄的一個網站來宣傳“MM”車牌，底下那句英文的意思大概是：“你想擁有這個星球上最有價值的車牌嗎”？
但我怎麼看也覺得沒國內的88888看著高階啊？！
NFT究竟是真藝術還是泡沫，一時間很難下定論。
有人說這是新時代藝術的模樣，也有人說這是為了炫富或者謀財...
（這幅《每一天》NFT作品賣了6934萬美元）
但不可否認的是，有越來越多人參與到其中，甚至一些看不懂的藝術作品，都比那些被世界公認的傳世大作賣得還貴。
當一個不蠢的人做了一件讓你覺得蠢的事，這裡面可能暗藏玄機...
我感覺NFT的運轉比《三體》裡面說的星星拍賣計劃還誇張...花鉅額買下一顆星星，它就屬於你了。顯然在現階段大家都摸不著星星，但它好歹是顆真的星球。
（彩虹貓GIF賣了60萬美元）
反觀多數NFT作品，僅僅是一張圖片，甚至是一個簡單的GIF...
其實NFT的一些弊端也開始凸顯。
就像國外一個叫班克西的人，為了讓這幅畫的NFT數字版價格飆升，他索性把真實存在的原畫燒掉了，從而讓這幅畫的NFT作品賣出了高於真實畫的4倍價錢。
這屬實是把“獨一無二”的定理玩透徹了，但，這也確實是NFT非同質化的一大特徵。
這是炒作？還是藝術？
總之，NFT有好有壞的各一面，類似把真正作品毀壞再抬價的做法，顯然不會被主張的，也不是促進藝術發展的正確做法。
除非有人將燒畫看作為藝術。（狗頭）
如果這就是藝術，那燒車也是一門種藝術，汽車界的各級收藏大佬們，要是某一天把全球唯一的限量版超跑都拿去燒沒了，然後只留下NFT數字藝術品，不知道會不會被炒得更火呢？！
對了，剛剛那副被燒的畫名字叫《傻子》。
雖然NFT的一個優勢是保護了作品的作者所有權，但假如仿造從源頭做起，那這些情況在NFT裡面依然很難說得清。
很簡單一個例子，如果眾泰和保時捷分別推出了SR9和Macan的NFT作品，那誰才是有意義的，誰的價格又會更高？
當然，玩NFT的人可能並不在乎誰模仿了誰，而是哪個作品更有吹噓的價值。
（上圖疑似價值9050萬美元）
所以，區塊鏈延伸出來的新事物並不是人人都能理解，而汽車在NFT裡面的操作我們也就圖個樂看看。但是，哪天你看到身邊有人用了畫素頭像，那說明他很可能發達了。
如果你有足夠多的錢，你玩不玩NFT？