值得一提的是，目前中大型SUV隊列當中的競爭是非常激烈的，來自一線豪華品牌的寶馬X5在市場上面擁有極高的氛圍，並且接下來還將會到來一臺國產版本的X5L，同臺競技所帶來的壓力是相當大的。另外，賓士的GLE和奧迪的Q7也同樣是這個市場的標杆之一，再加上前面所說的這些二線豪華品牌SUV，如果有新品牌想要加入到這個市場中，將會面臨巨大的挑戰，但捷尼賽思並不畏懼，在引入國內之後，針對中大型SUV市場當中也投放了一臺全新的車型，也就是今天要聊的這臺GV80。
本身定位於中大型SUV，是來自於韓國現代集團的高階品牌車型，價格在52.98萬起步，目前一共擁有兩個版本，跨度區間並不算大，價效比會比我想象中要高一點。另外，為了展現自身的誠意，捷尼賽思針對這臺車型也進行大幅度的最佳化，更是不計成本的去堆砌，整體的產品力是非常出色的。
雖然本身擁有充足的硬實力，但不可否認，品牌影響力所帶來的差距相當明顯，這臺車自從上市到現在，銷量依舊沒有太好的起色，也沒有太多消費者認識GV80，這是為何呢？從我個人的觀點去考慮，其一，花個大幾十萬去選擇一臺韓系車，想必是很多消費者沒有辦法接受的，因為這個價位能夠選擇的車型真的是很多，也可以放低一下要求去選擇那些中大型豪華轎車，一樣能夠帶來出色的體驗以及品牌影響力；其二，縱然GV80產品力確實不錯，但不可否認，由於品牌過於冷門，市場佈局也並不全面，很多消費者對這個品牌以及這臺車都沒有什麼信任感；其三，保養問題也是一大關鍵，目前捷尼賽思在國內所開放的店並不多，很多二三線城市也基本上是處於空白的狀態，那麼如果真的選擇了這臺車，後期需要保養，又該去哪裡呢？
總的來說，“天時地利人和”如果放在捷尼賽思身上，那麼起碼也得少兩樣，這一點都不為過。不過值得注意的是，根據官方所給出的訊息，這個品牌後期將會開始慢慢佈局。但就我個人的想法而言，真到了那個時候， 捷尼賽思還會有“生存”的機會嗎？拋開這些不談，我們具體來聊聊這臺車的水平又是如何。
成熟的動力品控 高效、舒適的動態體驗
捷尼賽思GV80搭載的動力總成比較單一，全系配備的都是這臺2.5T的渦輪增壓發動機，打開發動機艙蓋，區域劃分非常明確，看起來十分簡潔，這也是我比較喜歡的。在傳動系統這一方面，這套8擋手自一體變速箱是現代起亞自己研發出來的技術，成熟度比我想象中要好。不僅如此，這臺車還搭載了多種行駛模式，其中包含了公路以及越野體驗。
在動態測試中，作為一臺整備質量2.2噸多的車型，雖然本身是屬於一臺比較重的SUV，但整車的加速表現相當出色，在踩下油門之後，四驅系統進一步提升整車的穩定性，車輪也並沒有打滑，能夠給我帶來從容不迫的體驗。不僅如此，這臺車加速起來也較為線性，並且給車內帶來更為良好的靜謐性，給我的感覺就如同一臺V6的自然吸氣發動機一般，駕駛舒適性相當優秀，能夠感受得到捷尼賽思的機械品控。
酷似賓利的外觀造型 高階典雅的豪華氛圍
捷尼賽思GV80在外觀方面的設計很驚豔，擁有媲美百萬級SUV的顏值以及檔次，並且也有獨特的原創設計語言以及高水準的細節質感，所帶來的格調是非常濃厚的。在尺寸方面的表現也同樣不差，在綜合比對過後，這臺車會比途銳還有卡宴等之類的車型更為寬大。
這臺車和那些德系豪華SUV有著較大的風格差距，GV80更多的是傾向於優雅豪華，沒有德系車那麼嚴謹的線條佈局，在路上也同樣是一道亮麗的風景線。除此之外，這臺車還提供了22英寸的電鍍輪圈，能夠帶來更好的辨識度以及視覺效果，不過這項配置是需要選裝的。
大量的配置堆砌 高水準的頭等艙佈局
捷尼賽思GV80在內飾方面的佈局也比較典雅，但所帶來的豪華感以及格調是非常濃厚的，如果你捨得花費成本的話，那麼也可以去選擇大量Nappa材質包裹，所帶來的體驗絲毫不會遜色德系豪華SUV。另外，整車的科技感也較為濃厚，尤其是那液晶儀表盤以及中控螢幕的佈局，能夠給駕駛者帶來更享受的氛圍。
作為一臺大幾十萬的SUV車型，這臺車所搭載的功能也比較多，並且還有寬大的乘坐空間，結合座椅按摩等一系列的配置，進一步提升了乘坐品質。值得注意的是，在高速路段行駛過程中，車內也能夠保持很好的靜謐性，胎噪聲也很小，也不會受到太多的影響。
在功能方面，捷尼賽思GV80基本上能夠滿足很多消費者的用車要求，並且還可以選裝一些超豪華品牌才擁有的東西，例如說勞斯萊斯的同款音響等，這也是很多同級別車型所沒有的。
綜合來講，作為韓系高階的陣容車型，這臺車的硬實力是沒有什麼問題的，但考慮到品牌影響力的因素，很多消費者對這臺車也打上了標籤，所以GV80想要短期內取得較好的成績，基本上是很難的事情。