楠木軒

被低估的A00級市場,竟然具有天然的“爆款”特質

由 谷太枝 釋出於 綜合

撰文|宋雨婷

隨著我國汽車產業的發展與消費的升級,中國人對汽車的要求變成越大越好,SUV近年來成為大多數中國消費者的首選車型。

自主品牌紛紛在SUV領域發力,漸漸地又大又便宜的國產SUV遍地跑,最被人們熟知的莫過於長城汽車旗下的哈弗SUV,哈弗H6有著累計101個月奪得國內SUV銷量冠軍的實力,被譽為“國民第一SUV”,憑藉一己之力在車市站穩腳跟。

但是,從長城汽車最新的銷量資料來看,哈弗SUV在今年11月出現了整體銷量大幅下跌的局面,共計售出69,170輛,同比暴跌32.06%。

與之產生強烈對比的,是長城汽車旗下的新能源微型車尤拉品牌,11月銷售16,136輛,同比增長39.2%,創單月銷量新高。

值得注意的是,中國已成為全球最大的新能源汽車市場。中汽協資料顯示,今年10月新能源汽車產銷產銷量再創歷史新高,分別達到39.7萬輛和38.3萬輛,環比增長12.5%和7.2%,同比增長均為1.3倍;1-10月,新能源汽車產銷分別完成256.6萬輛和254.2萬輛,同比均增長1.8倍。

這其中微型電動車佔比最高,10月新能源汽車銷量排行榜中,宏光MINIEV銷量為39128輛,位居第一。

可以肯定的是,微型新能源汽車順應了節能減排的總體要求,在降低碳排放量方面發揮極大的作用,將在中國新能源汽車市場佔據一席之地。

“爆款”特質從何而來

對於微型車的發展和使用,隔壁日本的發展經驗或許可以帶來相關思考和借鑑。在日本,有一種被稱為K-car的車型,外形小巧可人,是日本政府根據國情制定的一種汽車分類,排量小、價格低。

K-car在日本如此受歡迎,一方面是K-car能在狹小的日本道路上行駛更加輕便,另一方面是在國家政策上會為購買者帶來一些稅收優惠,極具價效比。

所以說,並不是微型車在日本更受歡迎,而是市場環境決定了微型車比較吃香,就像如今的中國,儘管對很多消費者而言,微型車有著空間小、安全性差的缺陷,但其價效比較高。不但使用成本低,產品質量製造水平也越來越高,作為在全生命週期中註定特別省錢的工具,微型車其實天然具有“爆款”特質。

雖然在中國微型車市場的保有量還遠不及SUV,但從近年來的增速來看,其成長空間巨大。

不再是“法外之地”

提到微型車,老一輩很對人的印象還停留在QQ、奧拓上,甚至是無牌的老頭樂。他們不僅認為這類車型開出去不夠“有面兒”,也受夠了這一品類車型曾不遵守規則滿街竄的亂象。

不可否認,微型車的發展雖起起伏伏,但其身影從未退出過市場,並且隨著國家為促進產業良好發展,逐漸淘汰不合規產品。《純電動乘用車技術條件》、《低速電動車標準制定會議紀要》、《四輪低速電動汽車技術條件》等政策的頒佈,不僅不合法的低速電動車產品將退出歷史的舞臺,這類車的使用者也急於尋找替代品。

所以,各大傳統乘用車企業紛紛看到曾經低速電動車廣闊的使用者群體,相繼推出A00級車型,踏上了新的征程。

除了國家在政策上的扶持與規範,微型車成本低、價效比高的特性引發該品類購買進入快速階段。

兩年前,本人有幸在北京的晚高峰時段乘坐過一次朋友的小螞蟻,當時是著急從東五環到北京南站趕高鐵,雖然不太提倡朋友“見縫插針”的車技,但在擁堵的城市道路上微型車確實能“脫穎而出”。

除了這段不太光彩的回憶以外,這次我還採訪了兩位在縣城生活的微型車車主,看看她們是如何看待微型車的。

“非常實用”、“省錢”

在四川某縣城生活的tutu,選擇了宏光MINIEV作為家庭的第二輛車,平時上下班代步,除了感覺這車不經撞以外,她給出的使用感受是“非常實用”。

tutu表示:“家裡有一輛奧迪RS7,一個星期加油一千多,五菱基本不花錢,縣城代步很方便,而且省錢。”

與曾經的A00級車型是家庭的第一臺車不同,如今的A00級車型,更多地成為了家庭成員代步的增購車型。

不難看出,因微型車具備好停車、省錢等特性,即便是經濟水平不錯的家庭,對其的態度也越來越友好。

tutu的宏光MINIEV正是微型車發展道路上的“黑馬”,自去年7月上市以來,在一年半的時間裡累計銷量已突破51萬輛,並且其銷量還在持續增長中,今年10月以月銷39128輛穩坐新能源銷量冠軍的寶座,11月更是暢銷45576輛,同比增22.1%。體量和增速在整個車市都較為少見。

“簡直太香了”

另一位定居河南某縣城的蕾蕾,於今年10月份購買了科萊威作為家庭的第二輛車。她同樣把這輛車用作上下班的代步工具,並認為停車方便、省事。

“特別是油價飆升的時候,電動微型車簡直太香了。但它也有些缺點,就是跟油車一樣需要上保險、上牌、扣分,並且該車續航只有300km是硬傷,絕不會開著它出遠門”蕾蕾補充道。

確實,與混動和燃油車相比較,微型電動車在價格上具有相當的優勢,不貴的價格、主打代步,三四線城市以“經濟”為出發點選擇微型車是歷史必然現象,況且當前油價持續上漲,讓微型車能迅速吸引消費者。

同時,隨著微型車不斷升級,這一品類再也不是什麼“法外之地”,企業也開始注重安全配置,以及實用性。宏觀MINIEV的成功,讓微型車成功擺脫不正規的刻板印象,也讓微型車市場增加了更多湧入者。

有越來越多的車企開始加碼A00級純電動汽車市場,油改電的奔奔E-Star、凌寶COCO、朋克多多、雷丁芒果、奇瑞QQ冰淇淋等陸續加入;大眾汽車也準備藉助正在研發ID.1和ID.2電動車,來填補其在微型電動車市場中的空白;也不乏有“老頭樂”企業轉型,比如雷丁、御捷等。

大膽預測,中國在未來的很長一段時間內,隨著居民購車結構不斷完善,A00級純電車型還將繼續保持良好的市場表現,或將成為繼SUV後,車市的下一個風口。【iDailycar】