國內豪華品牌中，BBA幾乎佔據了半壁江山，這使得一些二線品牌不得不透過價格優勢來彌補一些差距，今天為大家帶來的這款別克君越652T豪華型就是其中的典型代表，雖然有著超過5米的車長和美系的豪華氣場，但依然逃脫不了“打折”的厄運，一起來看看這輛車到底怎麼樣吧。（以下車型均為別克君越2022款652T豪華型）
豪華與運動兼具的外觀設計
美系豪華轎車一直以來給人的印象就是敦實和充滿力量感，但別克君越為了迎合國內消費者的偏好，在外觀造型上增加了更多的運動元素，前臉的飛翼格柵內部採用了漸變鱗片式的設計，邊框則使用了粗壯的鍍鉻條包圍，標配的LED大燈內部運用了“L型”迴旋燈帶，讓其看上去更加年輕，下方的包圍造型運動並同樣加入了鍍鉻元素。
車側的變化是別克品牌大膽邁向年輕化的標誌，相比上一代的君越，新款車型車身更為修長低矮，線上條的使用上也更加流暢，分段式腰線分別將車頭和車尾的力量感凸顯出來，尤其是尾部略向上揚的勾勒，將車尾的運動氣息營造得很充分，車門下方和車窗線均使用了鍍鉻條做裝飾，保證了應有的豪華感。
車尾的造型較為簡潔，流暢舒展的線條勾勒與車頭相呼應，還帶有一個小鴨尾造型來提升運動感，楔形的尾燈內部有著與頭燈相應的纖細燈帶，燈組間還搭配了一根貫穿鍍鉻條，讓整個尾部看上去更為統一，車尾下方配有雙出的真實排氣，一定程度上也體現出運動調性。
古典與未來兼具的內飾造型
走進君越的車內，你能明顯感受到來自古典和未來兩種觀感的碰撞，中控臺整體的造型加上臺面的線條走向，帶來了明顯的飛翼效果，檯面大量軟性材質的包覆加上金屬拉絲面板和鍍鉻飾條的搭配保證了這一級別車型應有的豪華，這是其古典的部分，在未來感方面，簡潔的中控控制區和內嵌式中控屏都彰顯著科技屬性。
配置上，8英寸的中控大屏內嵌於出風口中間，簡潔的介面設計和清晰的操作邏輯對於使用者而言極易上手，較佳的流暢度和豐富的功能極為實用，除了標配GPS和常規多媒體功能外，還提供了Carlife和CarPlay手機對映，同時車聯生態和OTA都支援，還可透過語音進行控制。儀表部分略顯古典範兒，依然採用了機械加液晶屏的組合，好在行車資訊還算豐富。
頭頂空間略微侷促
君越的座椅繼承了美系大沙發的優良傳統，寬大的椅面和柔軟的填充讓乘客的乘坐非常舒適，同時能夠提供足夠的支撐和包裹，5026*1866*1462mm的身形和2905mm的軸距能為車內提供足夠的乘坐表現，但由於車頂弧線的影響，後排的頭頂空間略微有些侷促，180cm的乘客雖然可以獲得1拳+的膝部表現，但頭頂僅剩2指餘量，中間位置靠背略硬，同時也沒配備頭枕，好在地板凸起並不明顯。
車內配有多個常規尺寸的儲物空間，同時在擋把區域下方配有獨立且較大尺寸的儲物槽，可以放置一些隨身雜物和物品，中央扶手內部深度一般，可斜著放下兩瓶礦泉水。後備廂除輪拱處的凸起外都較為規整，1480mm的寬度和1070mm的深度可以提供足夠的裝載容積，同時後排支援放倒，可進一步提升裝載能力。
靈敏輕快的駕駛感受
君越652T豪華型搭載了一臺搭載可變缸技術的2.0T發動機，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩350N·m，這個動力表現讓君越開上去極為輕快，不過油門調校略微靈敏，稍微踩下車身便可獲得快速響應，湧出的動力可以帶來足夠的推背感，這或許是其運動感的體現，如果想要開得從容淡定，則需要使用者多些時間適應，9AT變速箱整體表現比較溫和，在低速區間時偶爾會有輕微的闖動，不過不會影響整體的駕駛質感。
麥弗遜式獨立懸掛和多連桿式獨立懸掛的組合在調校上偏向柔軟，對於路面的振動過濾較為徹底，同時美系一貫的厚重感依然保留，即便在快速透過減速帶時也不會在車內感到明顯的衝擊，這種感覺足以比肩BBA的部分車型，剎車行程略微片段，制動力略顯突兀，同樣需要一些時間進行適應。
寫在最後
別克君越的外觀年輕而不張揚，在保持家族傳統元素的同時增加了不少運動氣息，古典與未來相結合的內飾同樣令人驚喜，光憑這兩項都足以使其成為一臺暢銷車型，不過頭頂空間和略顯突兀的油門設定是其需要適應的地方，不知道你怎麼看這輛車呢？