有了三胎政策的助力，再加上消費觀念的轉變，7座家用車的市場熱度正日益升溫。近兩年車企也在大力發展各自的家用7座車型。要問當下誰才是較為熱門的7座家用車，豐田賽那肯定是當仁不讓。但在價格偏高和等車週期較長兩大因素影響下，很多消費者還是會對賽那持有保留態度。難道市面上就沒有實力比肩賽那，同時價格也更為親民的7座家用車嗎？顯然不是！東風風行全新七座家用車風行遊艇就是這麼一款高性價比的車型。
遊艇元素加身 品質感滿滿
全新推出的風行遊艇採用鋒動力學原創設計美學理念，整車外觀極具品質感。既然名為遊艇，外觀肯定也少不了遊艇元素，像是乘風破浪式前格柵，舷弧貫穿式優雅腰身,都令整車造型更顯優雅。值得一提的是，前格柵還可定製呼吸燈，看起來更時尚。
與賽那相對圓潤的造型不同，風行遊艇的車身姿態很低，一改MPV方正的傳統形象，給人一種蓄勢待發的感覺。別看它造型很犀利，實際上也是個“大傢伙”，它的長寬高分別為4850×1900×1715mm，軸距更是長達2900mm，堪稱同級最長。
新車尾部用的是時下最為流行的貫穿式尾燈，有效提升尾部的層次感。尾燈組內部造型精緻，點亮後有著非常不錯的視覺效果。可以說整車在造型上的時尚程度，絲毫不輸豐田賽那。
乘坐空間百變 適用更多用車場景
空間表現對於7座家用車來說是一個非常重要的指標。很多消費者之所以選擇賽那，看中的也是它車內的大空間。身高185cm的我坐進風行遊艇，將前排調整至標準駕駛坐姿後，我在第二排最多可以獲得兩拳左右的腿部空間。這點和賽那的差距並沒有很大，考慮到賽那的車長和軸距更長，風行遊艇能有這樣的腿部空間表現也實屬難得。
風行遊艇第二排空間
豐田賽那第二排空間
值得一提的是，風行遊艇的一二排座椅接平放倒，可躺可睡，這可是賽那也無法實現的。同時，賽那的第二排座椅只支援前後移動，但風行遊艇卻可支援二排座椅四向滑動，空間靈活性更高。
除了乘坐空間以外，儲物空間也是賽那被津津樂道的地方。賽那車上共有19個杯架，非常誇張，同時像中央扶手箱，副駕前方的儲物槽容積都很大，特別能裝。
豐田賽那的中控臺
風行遊艇在儲物空間上的表現也不差，全車也有43處儲物空間便於存放物品，10處充電介面，應付長途自駕遊也是綽綽有餘。
風行遊艇中控臺
賽那第三排座椅支援完全翻折至後備廂地板下方，形成全平的儲物空間。而風行遊艇也同樣支援第三排4/6全平放倒,拓展超大儲物空間。在空間利用率上，風行遊艇和賽那的表現可以說是不相伯仲。靈活的空間利用也有利於車輛適用更多不一樣的用車場景。
配置應有盡有 高性價比展露無疑
自主品牌車型向來在配置數量上都有著讓人滿意的表現，風行遊艇也不例外。雖說賽那的售價足足比遊艇貴了2倍還要多，可配置水平卻不見得高於風行遊艇。風行遊艇的主駕駛位支援10向電動調節，同時還有按摩、記憶、加熱、通風功能。
反觀賽那這邊，它的主駕駛位座椅也支援10向電動調節，可中配及以上車型才有座椅加熱和通風，考慮到中配車型售價已經達到35萬以上，確實有點不應該。全系車型主駕駛位均無配備按摩功能，這點是不如風行遊艇的。
而在第二排座椅的配置上，兩車的表現則較為相近。風行遊艇的中高配車型都支援電動調節、座椅通風、加熱和多功能小桌板等。同樣的，賽那也是中高配車型才支援電動調節、座椅通風、加熱，不過小桌板是全系標配。
遊艇的第二排座椅
說完座椅，我們回到前排說一下車內其餘的舒適性配置和安全配置表現。風行遊艇搭載10.25英寸智慧雙聯屏並帶來騰訊TAI 3.0智慧網聯絡統，實現齊全的車內生態,整合導航、音樂、智慧語音互動等豐富功能。
風行遊艇搭載L2+級智慧輔助駕駛、全自動泊車等15項駕駛自動化功能以及車身穩定控制系統、高畫質360度全景影像等，豐富的駕駛輔助配置既降低了駕駛員長時間駕駛的疲勞感，也提升了行車的安全性。
賽那這邊全系標配了主動剎車、車道保持以及自適應巡航，同時它還標配了前後8個雷達探頭，駕駛輔助配置上的確是一點都不含糊。可是自動泊車入位功能，賽那是全系都沒配備的。而該配置則出現在風行遊艇的部分車型中。考慮到這類“大車”在市區狹小道路上停車還是比較費勁的，自動泊車功能還是非常實用。
風行遊艇還配備了超越合資的8安全氣囊，前排雙安全氣囊，前排座椅側氣囊，中排左右側氣囊，側面雙側貫穿式氣簾有效的保護駕乘人員，在同級車中的確不多見。
風行遊艇整體配置表現，與30多萬的賽那相比是一點都不輸。像併線輔助、倒車車側預警等配置，風行遊艇幾乎是全系標配，而賽那則得到了高配車型才有，顯然風行遊艇更加厚道，也更具價效比。
高效動力總成 油耗比肩賽那
風行遊艇基於“超級立方EMA架構”打造，搭載1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為197馬力、最大扭矩285牛·米。傳動方面匹配的是全球十佳變速器——麥格納7速溼式雙離合變速器。百公里綜合油耗僅為6.6L。與搭載混動系統的賽那相比，油耗並沒有高出多少。而且遊艇還允許加註92號汽油，進一步節約用車成本。
從實際體驗來看，風行遊艇的低扭相當充足，起步也比較輕快，擁堵路況下的跟車特別的輕鬆，這點值得點贊。變速箱的換擋動作也較為溫柔，頓挫闖動等情況幾乎是沒有出現過，存在感較弱。
風行遊艇在底盤調校上也有上佳水準，既保證良好操縱穩定性，同時也不失舒適性。風行遊艇採用比同級別更大的橡膠襯套，在經過顛簸路面或高速過彎時，過濾震動更柔和。而且每一排的乘坐體驗都差別不大，多人出行也完全可以應付得來。
總結
透過實際體驗以及配置對比我們可以發現，風行遊艇有著不輸賽那的空間利用率及配置，同時風行遊艇在車輛設計、油耗以及底盤素質上都有著較為不錯的表現，是一位全面的“六邊形戰士”，擁有較高的購買價值。風行遊艇已在4月28日正式開啟預售，如果我們預算十五萬，又想購買一臺高質量、高性價比的7座家用車，風行遊艇就是一個很不錯的選擇。