23.4萬喜提豐田凱美瑞混動版，開了2個月，車主一肚子話要說

大家好，本期和大家分享的是《23.4萬喜提豐田凱美瑞混動版，開了2個月，車主一肚子話要說》

我提的是凱美瑞混動入門版，裸車價23.4萬，落地26萬左右。外觀我相信大家在馬路上看得很多了，我把這一臺混動版2.5的凱美瑞能開起來，首先還是簡單地為大家分享一下動力引數，這臺發動機的最大功率是131千瓦，峰值扭矩220牛米。如果光看這個發動機的引數，你覺得非常的平臺，肯定很肉。

說實話這個引數並不算出彩，但是這個新的豐田發動機熱效率比較高達到了41%。一般像我們常規的自然吸氣發動機，它的熱效率一般只有36%左右，所以41%的這個熱效率還是非常好的。這個好處就是能夠提升日常用車的燃油經濟性。

另外雙擎版還有一個電機，電機的最大功率。是88千瓦，扭矩為202牛米。這個電機跟我們像純電動車型的電機是沒法比的，這個電機只是起到一個輔助作用。沒有純電動 那麼大功率。綜合的功率是160千瓦。這個使用水平跟大眾的2.0t的高功率的發動機，它的功率差不多。所以你再看這個綜合的功率，其實表現還是不錯的，但是官方並沒有公佈系統的最大扭矩。

實際開起來之後，這臺車整個的動力響應還是非常不錯的。首先起步階段的時候，是純電動行駛，包括這個點火的那一下發動機是不介入的。如果你沒有習慣開這種混動車型或者是純電動車型，你在這個停車的時候，你可能都忘記了熄火。因為你在停車之後，你就會發現發動機也是沒有聲響，這個是一點不一樣的感覺。

另外起步的時候是電機的扭矩響應是非常直接的。所以你開的時候呢，並不會像開小排量發動機轉速要等到攀升的時候，才會有扭矩爆發出來。這個不用等，混合動力車型相比於傳統的車型，車子在起步階段的一個優勢。

其次這臺車是有著三種不同的駕駛模式。電門的響應其實是有區別的，你沒有感覺到這個電門的初段有一點點的虛位。即使是深踩油門，它的發動機在介入之後也感覺到這個發動機不願意把轉數拉高的感受。整個的動力響應是相對來說比較舒緩。另外如果你切換到sport模式之後，動力會迅猛很多，基本上踩多少有多少。而且它的百公里油耗達到了6.3L，對於一臺2.5L排量的動力來說非常優秀。

結語：總的來說，23.4萬提了這臺豐田凱美瑞混動版，目前開了2個月，對它的表現還是很滿意，外觀時尚動感，現在的凱美瑞已經不再是“油膩”大叔的座駕，年輕人也會喜歡，內飾很有設計感，採用了非對稱設計，做工用料也非常細膩，嚴絲合縫。當然它的缺點也很明顯，定位偏高，注重價效比的車友可以直接忽略它，其次內飾異味比較大，車漆薄，跑高速石子蹦起來都能打掉漆，胎噪比較大等等，最後大家覺得凱美瑞值得入手嗎？歡迎下方留言評論