很多車企的同一款車有著不同的車型，動力也分為高功率版本和低功率版本，但是所有引數都相同，僅僅動力上的區別，差價有的高達十多萬，其中最出名的要屬大眾的EA888發動機，其有著極大的潛力，被大眾官方調校成不同功率後放在各種車型上，民間改裝也有著非常多的方案。很多車友會問，為什麼相同的發動機，高功率版本要貴這麼多呢？是否真的是成本上漲的原因導致的，今天就給大家分析一下。
我們要知道大多數同款發動機的不同功率主要是因為ECU的調校不同，ECU是汽車電子控制單元的簡稱，也就是汽車電腦，相當於汽車的大腦，控制著汽車包括髮動機在內的工作狀況。汽車廠商在出廠前透過對發動機刷ECU的方式，讓供油以及點火的曲線在原廠資料的基礎之上進行細微調整，最佳化引數以此達到增加輸出馬力和提升扭矩的目的，一般自然吸氣發動機可以提升10%，而渦輪增壓發動機可以達到30%左右的動力提升。
其實發動機刷ECU來改變功率的成本從硬體上來看是非常低的，但是從其他層面上看，首先是高低功率的調校，然後是工況分析，而且還要考慮到發動機的壽命，很多改裝車的玩家都知道，盲目的刷ECU增加功率是極容易出現爆缸等問題的，所以廠家為了把這些都考慮在內，進行了大量的實驗分析，從而增加了成本，所以會提高售價，但是成本還是非常低，所以很多車主選擇買個低功率版本的車回來，然後刷ECU使其變成高版本，但是這麼做就會失去官方的質保，而且會出現很多不可逆的問題，所以不建議車主這樣做。
但還有一種情況，就是相同的發動機，用在了普通車型和效能車型上，而作為效能車，其與普通車型最主要的區別就在於，效能車的發動機引數更強，這之間的差別不光是刷ECU就能完成的，為了讓發動機有更高的動力輸出，就必須對發動機的硬體做出相應的加強，比如更輕更堅固的曲軸和活塞以及角度更高的凸輪等等，這些準備工作做完之後，雖然發動機代號還是相同的，但是完全是兩個東西了，所以這些成本的增加後，作為高功率版本的車型，售價上自然有貴的原因了。
總的來說，高功率版本的成本比低功率版本的車型不會高太多，但是廠家為了更好的銷售，就會在這兩個不同版本上搭配不同的外觀和內飾設計，從而更容易讓消費者細分自己的需求。一般來說，非豪華品牌的高低功率車型差價不會太大，消費者可以根據自己的需求隨意選擇，而豪華品牌的高低功率則有著很大的差價，不光是品牌的溢價原因，還因為廠家希望其產品有更高的區分度。如果是你，你會買高功率還是低功率的車型呢？