一線豪華品牌BBA旗下的中型SUV，常年在國內的關注度和銷量一直都居高不下， BBA旗下的中型SUV，賓士GLC和寶馬X3以及 奧迪Q5L，這三款車型，各自的優勢都非常突出，從而，各自都有著自己的受眾人群。
賓士GLC的受眾人群為，對顏值和內飾的豪華感以及品牌的知名度有著很大的需求，寶馬X3的受眾人群為，對車輛的綜合能力有著比較高的需求，至於奧迪Q5L，對價效比和品牌知名度有著一定的需求，從而，很多人認為，奧迪Q5L就是不如寶馬X3，事實並非如此。
就是覺得奧迪Q5L不如寶馬X3？對比後，答案一目瞭然！
不得不說，奧迪在國內的認可度相對而言沒有賓士和寶馬高，原因為，奧迪旗下的車型，在價格方面，普遍都要比賓士/寶馬有著一定的優勢，而且，該車的走量車型，奧迪Q5L和奧迪A6L以及奧迪A4L等車型，匹配的都是7DCT變速箱，以及，這幾款車型，都採用了前置前驅佈局。
而賓士和寶馬旗下的走量車型，賓士GLC丶賓士E級丶賓士C級丶寶馬3系丶寶馬X3丶寶馬5系，都匹配AT變速箱，採用了前置後驅佈局，在很多人的心目當中，AT變速箱在各方面都要比雙離合變速箱好，前置前驅佈局就是不如前置後驅佈局。
這也是為什麼，在很多的心目當中，奧迪就是不如賓士和寶馬，其實，事實並非如此，雖然，奧迪旗下的同級別車型，在價格方面要比競爭對手寶馬/賓士有著一定的優勢，但是，這也是為了滿足了，對於預算不是非常充裕， 但是又想買一線豪華品牌旗下車型的消費群體。
當然了，奧迪旗下的車型，之所以能夠給出這麼大的優惠力度，跟自身的品牌溢價和產品力有著很大的關係，我們就拿奧迪Q5L作為例子，這一代奧迪Q5L匹配的是7DCT變速箱，四驅系統為quattro ultra，從靜態方面來看，在產品力方面的確不如老款的奧迪Q5。
但是，這並不代表，現款在售的奧迪Q5L在行駛品質方面也不如老款Q5和競爭對手寶馬X3，在駕駛奧迪Q5L 2.0T低功率版本車型的時候，要注意的是，這也是奧迪Q5L的走量動力版本車型，實際的動力輸出還是比比較強勁的，匹配的7DCT變速箱。
不僅模擬出了AT變速箱的換擋邏輯，而且在行駛的平順性方面，表現的也比較突出，最關鍵的是，就算在擁堵的市區駕駛，不會有頓挫感，如果不仔細的去感受，基本上不會覺得該車有頓挫感，底盤方面，該車調校的偏軟，而且，過濾的也比較徹底，在乘坐的舒適性方面。
表現的也比較突出，從而，現款在售的奧迪Q5L，不僅是一輛非常好開和容易上手的豪華中型SUV，而且，該車在乘坐的舒適性方面，表現的也比較突出，從奧迪Q5L的動態方面來看，完全不輸同級別競爭對手寶馬X3和賓士GLC。
其次我們來看寶馬X3，該車最大的賣點就是綜合能力比較強，該車不僅有著比較年輕運動的外觀造型，內飾的科技感和精緻感，表現的要比奧迪Q5L有著一定的優勢，不得不說，現款在售的奧迪Q5L，內飾的佈局，相比寶馬X3和賓士GLC的確沒有優勢，甚至還有著一定的劣勢。
動力方面，寶馬X3提供了三種不同調校的2.0T渦輪發動機，傳動系統均為8AT變速箱，要注意的是，BBA旗下的中型SUV，都標配了四驅系統；如果對寶馬X3比較感興趣的網友，個人比較推薦28i動力版本車型，原因為，該動力版本車型。
不僅僅要比25i有著更加強勁的動力輸出，而且兩個動力版本的車型，在發動機與變速箱的匹配也有所不同，在駕駛25i動力版本的車型，很明顯在平順性方面不如28i動力版本車型，而且在實際的動力輸出方面，也有著一定的差距。
總結：
明知道奧迪Q5L優惠力度高？為何你還是選擇了寶馬X3？透過上述的分析，我們基本上可以得出結論，雖然，從靜態方面來看，奧迪Q5L的內飾佈局和產品力相對而言不如寶馬X3，但是，從實際的行駛品質來看，奧迪Q5L在某些方面要比寶馬X3表現的更加突出。