汽車的熱汽車問題相當於選手比賽前的熱身，只要適當運用就能發揮良好的效果， 相反，如果冬天當場對熱車的操作不當，就不能對車輛起到愛護性的作用，可以說是洗車性的操作， 小編向老司機請教後。
據老司機介紹，作為冬天原位的熱車，主要是為了使車輛的發動機達到工作溫度，使發動機的潤滑系統充分潤滑， 冬天如果當場熱車的時間太短，發動機的各部件就不會潤滑，部件之間的摩擦會變大，長時間拉氣缸。
據汽車專家介紹，汽車的三元催化劑在運轉時需要高溫，因此，如果汽車剛冷起動後起步，由於溫度過低，三元催化劑還不起作用， 汽車不需要熱車操作嗎？ 答案不一定是發動機內部經過一夜的沉澱，部件表面幾乎失去了油膜的保護，車輛啟動後只需短時間的運轉覆蓋部件即可，所以不需要特意去怠速狀態進行3分鐘的熱車操作。
在理解了冬天熱車的原理的基礎上，到底怎麼做熱車是最正確的操作呢？ 資深司機傳授經驗，說冬天正確的熱車操作是車輛啟動後，讓愛車開半小時到一分鐘，然後維持低速公路的執行就行了， 什麼是最佳低速執行？ 一般來說，發動機轉速從1500到3000是極限，但最佳轉速值為2000轉左右，發動機溫度上升到工作溫度後，通常運轉即可， 否則，起步後立即維持高轉速運轉，由於發動機內部的急劇運動，部件磨損的可能性變高。
在分析了為什麼當場不能長時間熱車的原因之後，我們來談談如果長時間熱車會帶來什麼樣的結果的問題吧， 其一，當場長時間熱車操作後，燃料消耗非常大，結果怠速運轉的燃料消耗量遠遠高於車輛通常行駛時的消耗量， 其二，碳堆積在發動機上，車輛怠速運轉時汽油不能充分燃燒，因此會產生碳這樣的黑色物質， 其三，增加有害氣體的排出，車輛原地怠速運轉時，由於三元催化劑沒有達到工作溫度，燃燒產生的一氧化碳、烴、氮氧化物大量累積排列，嚴重的情況下會給人體帶來不適感。