2020年的法拉利很忙，不僅接連推出One-Off的Omologata和Portofino M，也在默默研發V6混動超級跑車和LaFerrari的繼任者，以及Purosangue這款法拉利首款“SUV”。到了11月，法拉利又為世人帶來一款品牌史上最強大的敞篷跑車—— SF90 Spider。
2021年的3月26號，法拉利在上海新泰1920正式向潛在的中國客戶推介SF90 Spider。對於SF90 Spider來說，這是在正確的出場時間，正確的首秀地點，開始尋找合適的中國主人。
想當SF90 Spider的車主並不容易，它的身價高達499.8萬，但是考慮到SF90 Stradala的價格為488.8萬，你只需要再多花11萬便可把這臺有史以來兼具最強悍與最優雅的法拉利跑車開回家。
所以，如果你覺得貴，那是你的原因，在有錢人的眼裡，可能它是一款值得收藏的性感尤物。
和SF90 Stradala一樣，SF90 Spider的Logo裡除了有驕傲的躍馬，在躍馬下面還有SF兩個字母，這代表著“Scuderia Ferrari”，即法拉利車隊；名字中的90則代表90週年；SF90便擁有了深刻的含義：致敬法拉利車隊成立90週年。
義大利馬拉內羅的工程師們顯然不會讓法拉利車隊蒙羞，他們在新時代用新動力打造的SF90 Stradala和SF90 Spider分別是法拉利有史以來首款量產混動跑車，和首款量產混動敞篷跑車，他們要讓法拉利為整個跑車行業再樹新標杆。
2臺位於前軸的電機和1臺位於後軸的電機成為了3.9升V8發動機的搭檔，電機貢獻的最大功率高達220馬力，再加上全新設計的發動機擁有的780馬力的最大功率，SF90兩款跑車的最大功率達到史詩般的1000馬力，當然，還有驚人的900牛·米的峰值扭矩。
強悍的動力匹配更緊緻精幹的8速溼式雙離合變速箱，足以讓SF90兩款跑車在2.5秒內實現從靜止到百公里時速。比2.5這個數字更令人印象深刻的是7，7秒內SF90兩款跑車便可給予你0-200公里/小時的加速快感。
當達到200公里/小時的速度後，繼續向油門施壓，感受一下340公里/小時的極速，那是屬於平日裡欲罷不能的誘惑。對哦，普通的道路和交通法規根本無法滿足你的願望。
所以，還是請把它開上賽道，開啟“排位賽模式”，盡情享受1000馬力的全力以赴吧，轟！只管留下一片輕煙和令人抿嘴的背影。
當清晨從家裡駛出，你會給3臺電機獨立表現的機會，在“eDrive純電模式”下，靜悄悄地和你的鄰居告別，在25公里的純電續航里程內向安靜的世界表示尊重。
由此，SF90兩款跑車的混合動力輸出管理系統對駕駛體驗而言至關重要，因此傳統的manettino控制旋鈕也就新增設了一個選擇模組——位於方向盤邊側的eManettino控制按鍵，駕駛者可透過它在四種不同的動力操控模式之間自由切換：“eDrive純電模式”、“混合動力模式”、“效能模式”以及“排位賽模式”。
暫時忘記令人腎上腺素噴發的動力，看看SF90兩款跑車在操控上的新體驗。由於前輪分別加裝了電機，進一步最佳化的動態控制管理系統可以根據道路反饋來的資訊，透過電機向內外輪分別分配扭矩，以控制車輛的駕駛穩定性，大幅提升車輛在彎道時的操控體驗，讓駕駛者在極限駕駛時充滿信心。
不要忘記那多花的11萬。SF90 Spider的可摺疊式硬頂敞篷在45公里/小時速度內均可14秒完成開合。讓SF90 Spider在春暖花開的季節綻放吧，讓它優雅地呈現無限的頭部空間，讓和風、讓晴空，讓鳥語與花香統統進來，在道路上感受著這世界上最棒的敞篷跑車，也感受道路上空這美妙的世界。
法拉利的工程師絕非簡單粗暴地設計可摺疊式硬頂敞篷。
一方面，即便在敞篷開啟且車輛處於高速行駛的情況下，可調節的電動後車窗也可確保出色的乘坐舒適性，避免干擾到你優雅的心情。另一方面，硬頂式敞篷意味著閉合時可確保車內的優秀隔音。
而且，這個精心研發的敞篷收起時僅佔100升空間，而傳統硬頂機構收起則需要150升至200升空間。得益於鋁質架構的應用，它與傳統的硬頂敞篷相比也減重了約40公斤。
法拉利的設計師同樣功不可沒。
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格，令敞篷與跑車的其他部位完美整合，呈現渾然一體的視覺美感。法拉利的設計師做到了，無論從哪個角度觀察SF90 Spider，它都像一個天然的“露肩尤物”。
更令人讚歎的是，工程師與設計師傾力配合，無論頂篷開啟或閉合，都能令人從後部透過發動機艙蓋一窺法拉利V8發動機的工業藝術之美。
能夠擁有SF90 Spider已經足夠激發人們的羨慕與嫉妒了，如果這還不能滿足你，好吧，金錢允許你有更極致的想象。
沒錯，與SF90 Stradale如出一轍，SF90 Spider也為追求極速的客戶提供了進階版——Assetto Fiorano配置車型。
Assetto Fiorano配置車型在效能上提供一系列專屬升級，令其明顯區別於標準版車型，包括基於法拉利GT賽事經驗打造的的Multimatic減震器、更加偏向賽道設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，碳纖維後擾流板。除此之外，得益於高效能材質的應用，Assetto Fiorano配置車型車身重量減輕了21公斤。
Assetto Fiorano配置車型也有雙色車身塗裝可選，在視覺上呈現更閃眼的效果。
很幸運在新泰1920，搶先一睹SF90 Spider真身。我不知不覺打開了它的車門，躺在戰鬥氣息濃郁的座椅，手握配置各項功能的方向盤，看著16英寸曲面高畫質螢幕。那一刻，真想馬上把它開回家！
可惜，旁邊工作人員的一個眼神非常明確地暗示我：別磨蹭了，還有別的媒體在等著拍了。
突然，我好像大夢初醒，還是下車趕緊蹭張合影發發朋友圈吧。
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