試想想，在中型轎車中，說操控你想到的是誰，是阿特茲！說舒適你想到的是誰，是天籟！說動力強你想到的是誰，是邁銳寶XL。然而本文主角 - 豐田凱美瑞和以上這些特性一點關係都沒有，但是它的銷量依舊高飛，遠遠甩開了其他車型。
其實總結起來也簡單，就是中庸。有多中庸呢？就拿最新改款的 凱美瑞來說吧，不，說它是改款都有點誇它，具體我也想不出來該用什麼詞來描述它的此次改款。首先外觀沒什麼變化，動力沒什麼變化，唯一的變化可能就是將內飾部分的那塊內嵌式的螢幕給豎了起來。
凱美瑞的中庸之道，你學不來！
如果僅說這一代車型那確實顯得有點過分，我們得從它的“身世”來看。就拿我們都熟知的第六代車型說起，從第六代車型就能夠看得出，凱美瑞就是標準的三廂家用轎車，同年代的其他轎車，要麼追求動力，要麼追求操控，而它的特點我說不出來，但是它的缺點同樣你也說不出來，這就是中庸。
不過這種中庸的設計對於國內很多的消費者而言是一件好事，在20萬左右的價位想買一款稍微體面的家用轎車，好像除了凱美瑞，就只剩帕薩特與邁騰了，但那是德系車，要知道買日系車的使用者與買德系車的使用者可從來都不是一個群體。
以至於到了如今，第八代車型剛亮相之後，對外觀部分甚至有些不能接受，認為凱美瑞外觀不應該這麼激進，但是事實是，去年的銷量依舊達到了185140臺。
當然中庸並不代表它就僅是及格的分數線，第八代凱美瑞基於豐田TNGA架構打造，無論是在車身剛性表現上，還是操控效能上都有著很強的實力，儘管無法媲美部分針對性的車型，但是在凱美瑞的身上，一切都可以用有過之而無不及來表示，這也是它收穫人氣的主要手段。
對待改款？凱美瑞是如何謹慎
既然都已經擁有絕對的口碑和銷量，那麼新款凱美瑞不需要再那麼拼命，只需要在這基礎上保持不被社會淘汰就行了，所以我們見到的新款凱美瑞就是這樣的。
外觀上基本沒有什麼變化，首先豪華版與運動版的外觀區別主要集中在車頭。在車頭，豪華版的前臉變得更像亞洲龍了，而運動版車型下方的飾板面積更大，同時在霧燈區域以及保險槓部分也有小幅度變化，但也只是看著運動而已。
當然外觀部分的變化也屈指可數，不過來到內飾或許還可以興奮一些。因為最起碼你可以找到一個非常明顯的變化。就是中控臺原本內嵌式的中控屏，在新款車型上面變成了懸浮式的設計，功能性也同樣不差，比如車載微信，導航，還有CarLife等，還支援OTA系統線上升級。
加量不加價，豐田也讀懂了國人
關於這次新款凱美瑞的一個宣傳亮點——全新一代Toyota Safety Sense智行安全，除了最低配車型之外，凱美瑞其他車型都會配備。這套系統其實說白了就是一套駕駛輔助系統，具體為動態雷達巡航系統可以實現全速域跟車功能，而在0-30公里/小時的速度範圍內可以實現自動走停，要知道0-30公里/小時基本是大部分車型都無法涵蓋到的一點，面對這個不小的遺憾豐田可謂是在新款凱美瑞上終於補齊了。
除此之外，還有它原本7英寸的液晶儀表盤在新款上也升級到了12.3英寸，怎麼說呢，終於還是搭載了。不過還有一點提升的地方，新款車型還搭載了G-Security遠端服務功能，其中包含遙控找車，鎖車以及遠端啟動空調等，看來豐田還是研究了國人的用車習慣，所以作出了改變。
而在動力部分，凱美瑞依舊延續了現款車型的動力總成，除了常規的2.0升與2.5升汽油發動機之外，號稱最強的2.5升雙擎發動機才是看家本領，不僅在燃油經濟性上有著非常出色的表現，同時在動力響應方面作為一款家用車也絕對能夠滿足你。
楓行視界：趙鵬輝
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