楠木軒

坦克300正式上市,它是硬派越野車市場的救世主嗎?

由 夏侯依絲 釋出於 綜合

張克

評選2020年最重磅車型,應該是一件很有爭議的事情,長安UNI-T,大眾新CC,紅旗H9,高爾夫8,起亞K5,坦克300應該都有入選機會。

如果評選2020年最重磅SUV,可選的車型有哈弗大狗,UNI-T,第三代哈弗H6,以及坦克300。

如果評選2020年最重磅硬派越野車,甚至最近10年最重磅越野車,答案只有一個,坦克300。

坦克300 12月17日正式上市,新車推出3款車型,搭載2.0T+8AT動力系統,指導價17.58萬元至21.38萬元。

坦克300的出現,對於硬派越野車是一個分水嶺,在沉默了十幾年之後,硬派越野車市場將被重新啟用。

曾經越野車的黃金時代

這一切,當然需要從硬派越野車最近十幾年的沒落歷史說起。

十幾年前,正是硬派越野車的黃金時代,即便絕對銷量不如SUV,只不過硬派越野車價格更貴,消費者買不起罷了,當時硬派越野車的影響力,以及在消費者心目中的位置,甚至還在SUV之上,消費者一邊無奈駕駛著SUV,一邊對著硬派越野車流口水。

當時的硬派越野車市場欣欣向榮,生機無限。

三菱帕傑羅如日中天,無論青藏高原,還是內蒙古草原,到處都是成群結隊的帕傑羅,長豐製造的國產帕傑羅以及國產獵豹,則填補了次級市場。

豐田霸道和陸巡正在全力衝擊帕傑羅的地位,希望取而代之,當時無論是成功人士,還是老闆大款,都以霸道和巡洋艦為榮,如果逼格再高一點,還有FJ。

路虎攬勝和發現在民間有著強大召喚力。攬勝是暴發戶和煤礦主的御用座駕,在陝北的榆林和延安,時常能夠看到趾高氣昂的攬勝招搖過市,錢少一點的,就買發現4。

有些小資會喜歡吉姆尼,小不點一樣的身軀,價格比一部中級車還貴,喜歡的人排隊購買。

當時最顯赫的還有悍馬,兩米多高,兩米多寬,像一臺重型坦克招搖過市,任何時候路過街頭都引發轟動,賓士G在悍馬前面感覺就像小兒科。

如果你很沒錢,也喜歡越野,你還有哈弗H3或者H5可以選擇,絕對的非承載車身,簡單粗獷,皮實耐用,開5年連一顆螺絲都不用動,價格不過十幾萬。那是一個硬派越野車欣欣向榮的時代,可惜沒能持久。

硬派越野車即將死亡的時候,坦克300來了

10年之後,SUV市場欣欣向榮,硬派越野車市場江河日下。

今天的SUV市場無限繁榮,從3萬元到30萬元再到300萬元,從燃油車到混動車再到電動車,德系日系美系自主,林林總總幾十個品牌,幾百款車型,每年上市新車超過100款,給消費者提供了極其豐富的選擇。

硬派越野車則幾乎沒有進化,除了增加了一款哈弗H9,以及銷量聊勝於無的BJ系列之外,幾乎沒有新車上市,此前主力車型則逐漸變成化石。

帕傑羅依然是十幾年前的樣子,老舊的發動機和比發動機還要老舊的內飾,3.0L發動機最大扭矩只有區區255牛米。

霸道已經停產,巡洋艦成了收藏品,因為沒有新車補充,這兩款車二手價格飆漲,還一車難求。

曾經的超級霸主悍馬已經停產,甚至連二手車也鳳毛麟角。

攬勝走下神壇,在過去的一段時間,因為質量問題,成群結隊的千萬富翁們天天到路虎4S維權,然後,然後就沒人買了。

發現4的口碑一直長盛不衰,但是發現5卻轉身變成了娘炮,引發鐵粉們的瘋狂吐槽以及拒絕買單,然後發現4的二手車也開始水漲船高。

總之,今天你想選一個合適的硬派越野車已經非常艱難,除了哈弗H9之外,要麼你拿出幾百萬去買一臺大G,要麼你拿出十幾萬來一個小的不能再小的小不點吉姆尼。除此之外,硬派越野車市場全面崩盤。

硬派越野車市場的潰敗,不是因為消費者的背叛,消費者從未背叛,一直在苦苦等待。根本原因在於硬派越野車拒絕進化,當大多數硬派越野車寧可退出市場,連一臺國6發動機都不想提供,消費者提著豬頭也找不到廟門,整體硬派越野車市場必然一片荒蕪。

本來,硬派越野車市場可以無聲無息的死掉,幸虧,坦克300來了。

相對於每年一百多款新車上市的中國汽車市場,坦克300僅僅是其中一個,但是相比沉默十幾年的硬派越野車市場,坦克300是獨一無二的一個,如同世界末日,救世主的降臨。

這裡面當然有誇張的形容,不過如果從事物本質去分析,坦克300絕對是一款前所未有的、劃時代的硬派越野車,甚至可以說是最近10年最重要的一款硬派越野車,它無比強大,橫空出世,卻要扭轉乾坤。

坦克300的8大優勢

這一切,當然都是有原因的。

1. 坦克300是一款全新車型,橫空出世,不是換代,不是改款,不是模稜兩可,而是一臺真正帶大梁、非承載式車身的硬派越野車,而且出身於硬派越野車世家。坦克300之前,長城已經推出了包括塞弗,哈弗,哈弗H3/H5以及哈弗H9等多款硬派越野車,這些前輩名車給坦克300打下了良好基礎。

2. 坦克300有著藝術品一般的外形,風格粗獷,氣質狂野,無論是方正輪廓、剛硬線條、圓形大燈,還是殿堂級別藝術美感和強烈復古情懷,都帶給人攝人心魄的藝術美感,這種藝術魅力只有賓士大G和發現4等寥寥車型可以媲美,在顏值是第一生產力的汽車市場,坦克300一劍封喉。

3. 在最重要的動力系統,坦克300絕對達到全球頂級水準。當一些古董硬派越野車們還在拿著老掉牙的4AT變速箱販賣情懷,坦克300帶來了2.0T+8AT動力系統。其中2.0T發動機最大扭矩387牛米,這比賓士G級的370牛米都超過了17牛米,和發動機匹配的8AT變速箱源於德國ZF,相比老掉牙的4AT/5AT/6AT完全不在一個世界。

4. 作為一臺真正的硬派越野車,坦克300的越野能力橫掃市場,接近角離去角超過30度,最小離地間隙超過224mm,搭載四驅,前後鎖,坦克掉頭,蠕行功能,底盤透視,以及9種地形選擇模式,只要賓士大G能走的路,坦克300基本也能走,價格只有賓士G的十分之一。

5. 科技配置是坦克300相比老掉牙的前輩們進步最大的地方。作為晚了十幾年出生的車型,尤其是相比那些遠遠落後於時代的競品,坦克300充分將智慧駕駛、智慧安全和智慧互聯等技術融入產品,搭載語音識別,遠端控制,L2級自動駕駛,自動泊車等等先進配置,比同級競品領先20年。

6.更重要的是,坦克300不僅有著優異的越野透過能力,同時乘坐感受非常舒適,這是老古董車型無論如何不能企及的優勢。坦克300充分考慮了日常駕駛感受,內飾材質工藝完全是豪華車標準,並且搭載了很多輕奢級舒適配置,包括主副電動真皮座椅;座椅通風/加熱/按摩,9喇叭的燕飛利仕音響,64色氛圍燈,PM2.5過濾,溫度分割槽等等等等……

最最重要的是,一部有著古典藝術魅力,有著強悍動力效能,搭載先進的智慧科技裝備,同時有著極其出色越野效能的硬派越野車指導價不過區區20萬元,屬於稍微努力一下就可以獲得的作品。

最最最最重要的一點,坦克300和古董越野車的本質區別在於,它不但有著超越這些硬派古董的越野能力,而且有著豪華舒適的駕駛感受,發動機燃油經濟性也非常不錯。這就意味著,坦克300不僅僅是一臺可以在深山老林玩極限越野的超級玩具,不僅僅可以在假期時光陪伴著你跋山涉水翻山越嶺,也完全可以在繁華城市或者高速公路當作一個代步工具,它很舒適,油耗不高,而且非常漂亮。

寫在最後

在等待很多年以後,越野市場終於迎來了重磅新車,就好像乾涸多年的草原迎來一場酣暢淋漓的大暴雨,這場暴雨不但在幾天內改變溫度和環境,而且將深刻改造草原的生態,此前荒涼乾涸的不毛之地,將重新長滿欣欣向榮的植物,重新出現成群的牛羊。

硬派越野車在凋零10年之後,重新迎來了春天。