豐田塞納國產訊息：最快2022年底上市，繼續雙車戰略或30萬

講真的，國內商務MPV市場，別克GL8幾乎沒有對手，最好的明證就是銷量，這兩年GL8沒有給對手太多機會。2020年GL8累計賣出15.6萬輛，在30萬級別市場一枝獨秀，雖有本田奧德賽、本田艾力紳以及大眾威然等競品存在，但很顯然沒有拖住別克步伐。隨著豐田汽車爆出加快在華佈局後，塞納就成了GL8潛在對手，最近爆出國產塞納最快2022年底上市。

網上爆出一汽豐田目前正在進行塞納專案，最快2022年12月正式投產上市，此外該車計劃月銷5320臺。大家都知道，早些時候廣汽豐田已經註冊了與Sienna相關的中英文商標，所以這次一汽豐田對應的塞納MPV大機率為姊妹版，雙車戰略猶如即將國產的全新漢蘭達。既然為雙車戰略，所以兩車配置和“三大件”方面不會有太大區別，最多外觀方面有所不同，動力選擇豐田最新2.5L混動系統。

引入國產，價格勢必會降低，目前豐田塞納平行進口的話，價格往往會突破40萬，這樣一來很多喜歡這款車的消費者，因為定價較高而選擇放棄。未來豐田塞納國產，價格或來到30萬左右，有了跟GL8叫板的底氣。大家覺得GL8還能淡定應對嗎？

別克GL8之所以能火爆這些年，個人覺得產品本身造就了現在的強大號召力，每一代GL8均精準定位市場，長達20年的時間積累了一大批忠實使用者。口碑好是一方面，另一方面內飾豪華、空間大，高舒適度已成為GL8標籤。

國產豐田塞納要想有所作為，空間、配置以及價格等要表現出競爭力。從海外版塞納來看，尺寸略小於別克GL8，車內提供2+3+2或2+2+3座椅佈局，其中第二排座椅還可以前後滑動調節，第三排座椅還可以進行放倒，釋放出大量家用空間。引入國產不知道會不會進行針對性調整，畢竟別克GL8給的壓力太大。