國內的豪車市場一向是BBA的天下，但在去年，林肯品牌以黑馬之姿，創下了入華以來最好的銷售成績：2020年，林肯單月銷量連續4個月突破七千臺，連續5個月銷量重新整理記錄，連續8個月銷量同比環比雙增長……雖然僅從資料來看，林肯的銷量在BBA面前還是不值一提，但其市場增速卻值得矚目，也令其他二線豪華品牌汗顏。
細分林肯2020年的銷量構成，不難發現主力功臣乃是冒險家、飛行家兩款國產化車型。
為了進一步推進國產化戰略，長安林肯趁熱打鐵地引進了全新中型SUV——林肯航海家。新車目前已開啟預售，預售區間為33.08-48.58萬元。那麼，全新林肯航海家的產品力究竟如何，是否夠格與BBA同臺競爭呢？
從外觀來看，全新航海家延續了林肯家族一貫的設計風格，大尺寸格柵內部提供點陣式/長格式兩種結構，與兩側的分體式LED燈組相配合，極具辨識度。
同時，新車造型具有力量感，以流暢的線條勾勒出飽滿、厚實的車身，視覺效果頗為大氣。
新車的車身長寬高分別為4849*1934*1693mm，全面領先奧迪Q5L、寶馬X3、賓士GLC等競品。不過，新車並未過分加長軸距，2850mm的軸距表現常規。
總的來說，空間尺寸是此次全新林肯航海家主打的賣點之一，迎合了國人對於車型大空間的追求。
來到內飾方面，全新航海家體現出經典的美式豪華風格。整體中控佈局簡約，以大量的平直線條延伸了車內的視覺寬度，細節處輔以木紋飾板、鍍鉻飾條等點綴，算是“粗中有細”。論豪華程度，比奧迪Q5要強上不少。
新車將搭載12.3英寸全液晶儀表盤及12.8英寸懸浮式中控屏，內嵌全新林肯SYNC+智行互聯絡統，營造出一定的科技氛圍。
最後在動力方面，新車入門車型搭載2.0T+8AT的動力組合，最大功率為245馬力，峰值扭矩390N·m，僅從賬面資料來看，是比動力不斷被閹割的BBA競品好看多了。此外，全新航海家高配車型還提供同級唯一的2.7T V6發動機，最大功率達322馬力，峰值扭矩500N·m，更能滿足部分消費者對大排量、高功率的追求。
撇開顏值等見仁見智的因素不談，全新一代林肯航海家目前體現出的綜合實力還是較為突出的，寬大的身板、強勁的動力符合粉絲對航海家這款車型的期待。
新車的預售價為33.08萬元起，相比寶馬X3、奧迪Q5及賓士GLC等入門定價達38-39萬元的車型來說，似乎更具“價效比”。畢竟，持有近40萬元的預算，足以買到全新林肯航海家的中配車型。以售價相近的幾款競品作對比，可以發現全新航海家在配置豐富性上更勝一籌。
不過，值得注意的是，由於入市較早，目前奧迪Q5L及賓士GLC普遍有著4-6萬元的終端優惠，而凱迪拉克XT5等競品的入手門檻已經跌破30萬元，單純比較官方定價並無意義。如果想要“買新不買舊”，那麼全新林肯航海家的價格還算值得考慮；如果是衝著品牌光環去的，那麼BBA車型顯然更具優勢。
可以說，全新林肯航海家雖然擁有同級別突出的尺寸與強勁的動力，但在品牌力上始終與BBA有著不小的差距。雖然過去一年中，開啟了國產化之旅的林肯在市場佔有率與品牌影響力上都有所提升，但二線豪華品牌與BBA之間的“鴻溝”並非一時可以跨越的，甚至林肯的品牌認可度仍然沒有雷克薩斯、凱迪拉克等對手強，這也是制約全新航海家未來市場表現的關鍵因素。而同為老鄉的凱迪拉克，現在也不得不主打價效比牌，特別值得林肯品牌吸取教訓。
此前，林肯與雷克薩斯同走進口路線，但銷量表現遠不如後者。選擇二次入華後，林肯在品牌形象上能打的牌也就是“總統座駕”等標籤了，恰與凱迪拉克狹路相逢。相較之下，凱迪拉克在前段時間針對美國總統大選所做的一系列營銷令人印象深刻，成功蹭了一波熱度，而林肯在品牌建設及渠道運營方面仍是短板，未來想必會在這方面多下工夫。
總的來說，全新一代林肯航海家國產之後針對中國消費者的需求與喜好進行了相應調整，各方面的產品力表現較為均衡，實力不可小覷。不過，品牌知名度、認可度仍然是其最大短板，若要“以價換量”開啟市場，最終實際定價還需再斟酌。無論如何，全新航海家的加入，新車將於3月18日正式上市，屆時能否壯大長安林肯的整體實力，在2021年能否延續去年的強勢表現呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你對林肯航海家的看法吧。
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