就在2021年1月14日，K哥受到邀請參加了全新瑪莎拉蒂Ghibli鋒芒版在杭州駿意瑪莎拉蒂濱江3S中心的首秀活動。
在這裡吹爆我司BD，面子果實終於奏效了哈！
不知道這樣形容恰不恰當，K哥對於瑪莎拉蒂車友會這個品牌其實一直都聽嚮往的，講道理這不應該比MINI的車友群差吧。
咳咳，話歸正題，雖然K哥表面上奔著車友會去的，但實際上對於新款瑪莎拉蒂Ghibli鋒芒版還是非常感興趣的。
上一次見到這輛車還是在兩個月前的瑪莎拉蒂之夜上，沒想到這麼快就可以試駕體驗了。
說實話之前並沒有怎麼細看，畢竟旁邊的絕塵黃MC20確實太耀眼。
但經過這次仔細"盤"了一遍，K哥總結出來一個道理：小姐姐喜歡瑪莎拉蒂不是沒有原因的。
有一說一，新款Ghibli的外觀在氣場、設計方方面面都是一款非常優秀的產品。新款Ghibli鋒芒版在完美復刻之前的流暢線條的基礎上，增添了不少彩蛋。全車很多細節都採用了"電光藍"元素的設計，包括"鯊魚腮"、制動卡鉗、C柱上Saetta標誌以及頭枕上的三叉戟和座椅縫線等，真的好看！
而這些細節也與瑪莎拉蒂新款Ghibli首次"觸電有關"，在這個時代，電氣化是每個車企的共同命題。所以在新款Ghibli車型上，首次增加了2.0升四缸渦輪發動機與48伏輕度混合動力系統版本，在超級電動增壓及渦輪增壓的雙增壓系統下，輸出功率高達330匹馬力，同時降低20%油耗，在駕駛體驗與高效節能之間實現了完美的平衡。
輕混動力版本也是未來瑪莎拉蒂的主要戰略之一，但瑪莎拉蒂也沒有"做得很絕"，除鋒芒版之外，搭載V6引擎的新Ghibli GranSport運動版也將持續為效能愛好者們帶來前行無畏的激情。
說實話，K哥之前會以為新款瑪莎拉蒂在推出2.0T混動版本之後，聲浪會不會大打折扣，但事實上是K哥多慮了。
整個試駕過程K哥主要還是以城市道路為主，但在合法且安全的情況下，K哥還是小放縱了一下。說聲浪更好聽一定是騙人的，但2.0T的Ghibli 聲浪確實也做得非常良心了，高轉速聲音很耐斯，來自K哥的肯定！
再來聊聊操控部分吧，K哥整個試駕體驗過後感覺新款Ghibli的指向性還是非常明確的，轉向乾淨利落沒什麼虛位，但是方向盤有點過輕了，這個絕對是為名媛們考慮過的專屬定製化內容。而且Ghibli的車身尺寸達到了4974mm，所以每次並道與超車，一定要留足充分的空間。
至於底盤方面，K哥個人覺得Ghibli 的底盤還是有點向舒適性的調校，偏軟但是質感卻極好，無論是細小的震動還是一些坑窪路的支撐性很不錯，濾震很好，這個誰試誰知道！
動力方面新Ghibli 鋒芒版繼承了燃油車的種種優勢，透過電動化技術的賦能，彌補了內燃機渦輪遲滯以及油耗過高的不足，進行了動力技術以及節約能耗的升級。開起來低扭的時候動力輸出平順，動力隨叫隨到，幾乎感受不到什麼渦輪遲滯，而且別看它是2.0T，零百加速也毫不遜色，依舊是血統純正的超跑皇后。
說實話，之前瑪莎拉蒂的內飾以及車機是真的槽點太多，在這就不多贅述了。但這次K哥務必吹爆全新瑪莎拉蒂的車機系統！新Ghibli 鋒芒版採用了瑪莎拉蒂全新一代MIA系統，你可以透過智慧手機上的瑪莎拉蒂互聯App，可藉助遠端車輛狀態、車輛尋找功能等隨時關注愛車使用以及"健康"狀況，並透過位置服務例如導航到車、POI搜尋等。而且車機的螢幕流暢性、操作都非常絲滑，相比之前瑪莎拉蒂槽點最為嚴重的車機系統，這個全新車機K哥非常喜歡，也真的非常好用！
K哥完整體驗下來，總結一下這輛新Ghibli 鋒芒版，毫無疑問這是一輛非常適合廣大名媛的車型，雖然價格相比之前下滑了不少，但72萬的起售價依舊能把很多人拒之門外。在動力、底盤調教、操控方面都對得起這個價格，但要注意的是，這輛車的各方面都更傾向於向著舒適性靠攏，所以如果你是一個熱愛激烈駕駛的老爺們，加點錢上MC20吧。
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