國內的SUV市場繼續火熱，很多汽車企業會根據消費者的喜好推出SUV來贏得市場，即使是大眾，為了在SUV市場中佔位，也會在2010年發表大眾的路線觀，大眾品牌的影響力、值得一看的臉面價值、大空間，深受廣大消費者的喜愛，成為許多消費者購買SUV的首選車型，因此，國內年銷售量突破30萬臺，可獲得合資SUV銷量第一的成績，但是，今天我們想說的是這種型別的車不是中途觀，而是比中途觀發售得早，更經典，現在很少，是能讓人考慮的車，這輛車在現代中途取勝。
現代是05年上市，在海外市場的地位不輸給道路，長期處於市場首位，高峰時期，國內的銷售數量達到22369臺，一個月銷售2萬臺是很輕鬆的，但中途的銷售量卻不如以前，影響中途銷售量主要有兩個因素，一種是韓國系的車越來越不受國民歡迎，現在15.59萬元的起步價是沒有誠意的，同樣價格段的SUV是本田CR-V，有日產XTRAIL和大眾路線觀這樣的實力選手，另一種是中途贏家的品質不穩定，從上一代中途上市到現在為止賣出了45萬臺，問題是，回收了40萬臺以上，給中途的評價帶來了很大的影響。
為了挽回銷售業績，在現代，新一代宣佈成功，重新設計外觀，大面積的六角形格柵採用不規則的處理，改變了舊車的保守風格，變得更加粗野霸氣，前燈增加了多條帶更尖銳的科學技術，LED燈源在新的旅程中出現，符合現在市場的需要。
車身側面的線條很流暢，提高腰部加強了車身的運動，整體看起來很年輕，輕便的輪轂很複雜，時尚感很強，尾部有很多收藏品，貫穿型LED尾燈是最大的聚光燈，燈光佈景中光源的配置是鐮刀狀的，雖然簡潔，但是有設計感，兩邊排出的排氣量很大，組合中間的擴散器，更能激發全車的運動感，車身尺寸4545mm/11850mm/1670mm，軸距2670mm，空間在同一級別的車中都很好。
進入車內後，車廂內也經常出現全新的設計風格，為了節約成本，保留了一定的硬質塑膠，再加上更多的皮質包裹，高檔感遠優於中觀，在中控臺上搭載了10.25英寸的液晶面板，支援音訊控制元件，這是新一代的積分，因為沒有搭載，所以缺乏誠意。
動力方面，全新的道勝搭載1.6T發動機，與7DCT變速器相匹配，最大177馬力，最大265牛米峰值扭矩，與舊型相比，動力表現更強，新車將綜合耗油量控制在6.7L，與同級別的SUV相比，這個資料已經降低了，最高階的車型提供及時四驅車，但不提供雪地、沙地、泥坑等歪路，在專用駕駛模式下，睡眠能力一般，整體來說，新車與舊型相比，在外觀、內飾等方面增加了新的設計風格，動力也得到了提升，有很好的價格效能比，但是，現在國內的汽車市場，不僅是自主品牌，價格高的新車、合資品牌也推出了很多產品力優秀的競爭產品，到了市場，銷售量一天比一天少，雖然現在已經發售了最新的商品，但是目前還不怎麼期待那個銷售額。