最近，來自美國專利局的一項訊息證實，本田重新申請了“ Transalp”的商標，要求在“摩托車和摩托車結構零件”中使用該名稱。在北美市場，“ Transalp”先前的專利已於2016年被取消。不僅如此，在歐洲，本田早在2015年進行了重新註冊，有效期延長到2026年。在澳大利亞，於2017年進行了重新註冊，日本於2019年進行了重新註冊。
本田此舉不禁令人想起傳了許久的“中量級非雙”車型，因為本田在中大排量的探險摩托車陣容幾乎為零，NC750X顯然無法勝任與競爭對手的戰鬥，因此排量更小的“非雙”探險摩托車似乎呼之欲出。
“Transalp”是一個具有傳奇色彩的名字，它是1980年代本田探險摩托車，本田XL600V Transalp於1986年推出，最初使用的是583cc排量的V型雙缸發動機，最大馬力50hp，是當時很多人夢寐以求的車型。在2000年發展到XL650V，最後一代是2008年的XL700V，在2012年正式停產。
如今，本田在中量級探險摩托車市場，只有NC750X與CB500X一起並肩戰鬥。但是，兩者都更傾向於鋪裝路面的駕駛環境，根本沒有能力直接與雅馬哈Ténéré700、KTM 790ADV這種強悍的對手競爭。
而且在這個細分市場，還有像寶馬F750 / 850GS，以及凱旋Tiger 900這樣的中量級產品，因此本田在這個細分市場並沒有太大的競爭力。在歐洲，最接近的選擇是VFR800X，但是由於不符合Euro5排放標準以及在今年停產了。
在這種情況下，本田Transalp的迴歸確實很有意義，但是新車型可能會使用直列雙缸發動機，因為與V型雙缸相比，它們製造成本更低重量更輕。還有關於小號“非雙”的謠言表明，本田正在研發低功率版的850cc發動機，這會是新的Transalp嗎？我們拭目以待。