據媒體報道，8月17日武漢一特斯拉展廳出現煙霧，疑似發生火災。
隨後，特斯拉門店工作人員也表示店內確實發生了火災。起火原因是因為吊燈的燈帶短路，引燃尼龍布導致的。
不過對此，特斯拉官方還未正式回覆。
自入國內市場以來，特斯拉就有“兩火”：第一是銷量火，第二是容易著火。
目前特斯拉在售的兩款車型Model 3和Model Y，無論是漲價還是降價，似乎對它的銷量都不會造成影響。
不僅是在新能源車領域，即便是和傳統的燃油車相比，這兩款車的銷量同樣也非常的搶眼。
Model 3在銷量上曾擊敗了同級別的凱美瑞、雅閣等車型。Model Y更猛，有幾個月居然成為了國內SUV的銷量冠軍。
但是，對於特斯拉的廣大車主來講，頻發的自燃事件，應該會讓他們感到很頭疼。
除了這次武漢特斯拉展廳的失火，今年7月8日位於蘇州工業園的特斯拉板噴中心同樣也發生了大火。
有訊息稱，此次火災導致不少車輛受損嚴重，燒得只剩下了車身骨架。
據知情人士講，熄火的原因是因為一輛特斯拉事故車底盤磕碰造成電池組受損導致的。
無獨有偶，在兩年前的8月18日凌晨，位於杭州的一家特斯拉特約維修店同樣也發生了火災，
在事故現場，一輛特斯拉開啟的引擎蓋下冒出了明火和黑煙。
基本可以判定，這起火災同樣也是由特斯拉引起的。
在新能源汽車快速發展的這些年，發生單車自燃的事故不算少。但是，像特斯拉這樣能夠引發整個售後車間起火的事情，並不多見。
不明白，為何特斯拉會與“火”結下不解之緣？
眼下，對於特斯拉來說除了要解決頻繁的自燃事件，剎車失靈也是特斯拉仍然要面臨的問題。