走出校門，進入社會已經差不多兩年時間了，平時上下班開著服役了將近10年的日產驪威，不得不說日本車真的實用，不僅省油，而且還從沒跟我鬧過情緒，要知道，為了省錢，我都是給它換礦物質機油，更別提按保養清單那樣定時更換冷卻液或者制動液了，完全就是隨著心情來。有時候我就在想，車說到底就是一個代步工具，都是四個輪子加一個殼，都是從A點送到B點，只要不壞，我可以和這輛驪威一直過下去。
不過人總是喜新厭舊的，不想換車更多隻是掩蓋自己兜裡沒有錢的藉口，經過接近兩年的工作以及自己在大學兼職剩下來的錢，卡里有了十多萬。於是開始逛起了汽車網站，並去不同4S店瞭解價格。我一開始目標很明確，因為開了那麼多年“偽轎車”，所以就想買一輛SUV，並且日系給我的印象很好，所以最開始就往這個方向看車，但發現裸車10萬元這個價位買合資SUV有著諸多妥協，無奈之下，只能將方向轉為國產陣營，但一直沒有找到“心頭好”。後來偶然間在抖音上看到新寶駿RS-3的影片，發現無論是外觀內飾還是價格，都能讓我滿意，趁著第二天放假，就去店裡瞭解了一圈，實車感覺比影片更好看，並且銷售也比較好說話，剛好有活動，還多送了幾次保養，於是當天就下定金，沒過幾天就通知我去提車了。
提車第一件事就是回家向爸媽炫耀一番，他們看到我花了10萬買了一輛國產車的時候，難免會有些碎碎念，總感覺合資車會更有保障。我也跟他們說了一下選車過程，現在國產車已經不能與過去同日而語了，現在的新車無論是設計、品控相比合資品牌並不落下風，甚至在智慧化方面要遠遠勝於同價位的合資車，這輛新寶駿RS-3很能說明這一點，它比合資車更香。
首先就是顏值，近幾年自主品牌在設計方面都有了屬於自身的特色，新寶駿RS-3也是如此，大尺寸燻黑式進氣格柵不僅氣勢十足，同時也很有運動範，大燈使用時下流行的分體式設計，日間行車燈與中間貫穿式燈帶連在一起，看起來就很有科技感。
除了車外之外，車內也是深得我這個電子裝置愛好者的歡心，T型中控佈局外加貫穿式空調出風口顯得很有科技感，液晶儀表和懸浮式中控屏更是同價位合資車不可想象的配置。尤其是這塊多媒體螢幕，裡面集成了多種好玩有趣的功能，比如透過與車輛配對之後，在手機上下載一個APP，就可以遠端觀察車輛實時狀態，還可以在夏天透過遠端啟動來預先開啟空調，坐進車內就能享受到“透心涼”，不用邊流汗邊等空調製冷。
說完靜態，那就聊聊動態，平時我用車環境幾乎百分之90以上都是在市區溜達，只有在節假日期間才會跑一趟高速，新寶駿RS-3配備的1.5L自吸動力比起之前1.6L自吸的騏達也相差不大。
另外，這個模擬8速CVT變速箱也是我選擇RS-3的其中一個點，雖然如今國產車雙離合已經好上不少，但畢竟這臺車買回來要開上一段日子，CVT平順性和穩定性要更值得信賴。用車成本方面，我一個月大概跑1000km，需要加400-500塊的油，表現油耗在5.5L-6L之間徘徊，和我之前的驪威很接近。
值得一說的是，RS-3還配備了0-150km/h的全速域ACC自適應巡航，平時在跑城市快速路或者高速時非常有用，只需要在方向盤左側啟動按鈕標記車輛，再用撥杆調整速度後，大腿就可以解放了，剩下就是控制好方向。能大幅降低駕駛疲勞感。
總結
不知不覺，已經和這輛RS-3相處了幾個月時間，公里數也來到3000km，就目前使用體驗來看，讓我非常滿意，外觀足夠時尚、內飾科技感滿滿，對比合資車更是優勢多多。尤其是不到10萬的價格能買到如此全能的車型，實在很難得。