由於定位失誤早些年的紅旗汽車銷量一直不溫不火，為了改變消費者心中固有的理念，近年來紅旗汽車主攻主流級熱銷品牌，將旗下的車型門檻降低，所打造的H5、H9等車型都有不錯的銷量成績，不過這次和大家說的並不是這些熱門車型，而是比較冷門的紅旗H7，我們就以紅旗H7 2.0T精英版為例，看看這款車型有何特點吧。
紅旗H7是一款中大型轎車，外觀看上去氣勢很足，給人一種端莊大氣的既視感。車頭依舊是採用了家族式造型設計，直瀑式的中網格柵造型寬大，紅色的條形車標夾雜其中，一眼瞧見就很有“紅旗味”。車頭下方包圍採用了貫穿式設計，兩側霧燈還經過鍍鉻金屬條相連，配合上低矮的車頭，橫向視覺效果更寬。
兩側大燈造型看起來比較普通，內部由多區域的分割而成，並增加有透鏡。另外大燈全系都是採用了LED光源，功能上支援高度調節、延時關閉、自動頭燈、轉向頭燈，功能還是相當豐富的。
側面看上去，紅旗H7車身十分修長，風格依舊是普通轎車款式，看上去並沒有太多出色的地方，不過也是由於它的車身夠長，車頂線條過渡十分自然協調，不至於彆扭難看。另外車窗周圍以及迎賓踏板處都增加有鍍鉻裝飾條，同時配置了17英寸的多輻式輪轂，整體還是很耐看的。尺寸上，紅旗H7長寬高分別為5095mm/1875mm/1485mm,軸距為2970mm，尺寸夠大，軸距就將近3米了。
尾部設計上，紅旗H7看起來較顯中庸，沒有應用太多複雜的線條，上方設計有微翹的尾翼，下方有黑色塑膠包圍，雙邊單出的排氣管分置兩邊，整體氣場較足。
尾部兩側尾燈採用了不規則造型設計，造型有點類似於“祥雲”，中國特色很濃，尾燈同樣是全LED光源，在點亮後還能形成光圈效果，具備了不錯的辨識度。
內飾方面，造型設計十分傳統，給人一種濃濃的年代感，與現代車型相比甚至還有點老氣。對稱式的中控佈局，功能配置依次排列，最上方為中控屏，螢幕下方的空調出風口中間還配置有一塊石英鐘，至於最下方則是密密麻麻的功能面板，功能很多不過可能大部分都用不著。
用料上，中控臺依舊可見大面積的搪塑材質，中間鑲嵌有整塊木紋飾板，而觸手可及之處還是選擇了皮質包裹，例如方向盤、門把手以及中央扶手等處都可見細膩的皮層。整個用料來看還是不像一臺豪華中大型轎車應有的檔次。
車載系統上，採用了一塊8英寸的液晶螢幕，螢幕小巧但功能全面，衛星導航系統、手機互聯、語音互動都有配置，而且它的後排也是支援獨立控制系統的，只是讓人意外的是這套車載系統竟然還配置有DVD功能，當然這可能也是為了體驗到更為保真的音質吧，畢竟它還配置有BOSE的揚聲器。
作為一款C級豪華轎車，基本的配置自然有所保障，而能體現它豪華之處的主要還是集中在了舒適性配置方面，像它的主座椅能支援10向電動調節，並具備有記憶功能，而副駕為6向，同時前後排都支援加熱、通風，其中頂配車型後排還支援按摩功能。另外後排中央扶手還配置有獨立的控制面板，可以支援控制座椅、車載系統以及空調等等。
空間表現方面，將近3米的軸距內部自然有著充足寬裕的空間，以體驗者175cm的個子作參考，坐在前排將座椅調整到舒適的位置後，頭部能有一拳左右。坐進後排，腿部空間能達到兩拳多，頭部空間也能有將近一拳，整體來看後排乘坐氛圍最好。不過後排地板並不純平的設計，如果坐三人時會有所不便，當然商務定位的它這種情況基本難以碰到。
動力上，搭載了一臺2.0T的渦輪增壓發動機，最大功率150kW，最大扭矩260N·m，所匹配的是一臺6AT變速器，動力表現只能說夠用，發動機調校偏向於保守，想要的加速推背感可能它並不能滿足你，不過其平順性非常不錯，開起來四平八穩的，很符合它的車型定位。
懸架系統方面，紅旗H7採用了前雙叉臂式獨立懸架，後橋為多連桿式獨立懸架，懸架調校偏軟，回彈很快，可以有效的過濾顛簸路面所帶來的震感。不過相對的是在併線或過彎時不能提供足夠好的支撐性，能明顯感覺到側傾。
總的來說，紅旗H7產品實力還是有的，大空間以及高舒適性都是它的優勢之處，但作為商務定位的它，結合其26.88萬的價格來看，消費者在考慮這類車型時可能更多的會去選擇大眾帕薩特、奧迪A6L這類合資車型。