在年輕化的熱潮下，汽車廠商對於旗下新車的打造尤其注重運動屬性與個性屬性，但煞費苦心的做法始終沒有脫離過去的產品思維，僅靠一堆眼花繚亂的包裝模仿，強行將產品往年輕化上靠攏。
實際上看回路面上常見的年輕車型，以廣東為例，轉型較為成功的以日系品牌為首，部分自主品牌緊隨其後。比如凱美瑞、思域、雅閣等車型，從品牌端到產品端都自然呈現出年輕的面貌。而國產品牌方面，領克也尤為突出，品牌成立的短短五年間就收穫了六十萬客戶，同時平均車主年齡僅為34.1歲，有逐步成為年輕人新信仰的趨勢。
其實細究這些成功案例，你會發現這些品牌並不總是在喊口號，強調自己如何如何年輕，當它們在設計、品質、理念上真正做到了年輕，自然就受到了年輕消費者的青睞。
具體到產品端的打造來看，我認為它們十分擅長於強化“城市效能車”的屬性。
新品類城市效能車
城市效能車這一新品類雖然沒有經過官方認證，但它比較符合當下年輕人的需求。
中國汽車市場的前十年，主要以滿足家庭出行為主。隨著人均可支配收入的提高，以及私家車保有量的提升，玩車成為時下消費者的新需求，城市效能車應勢而生。
城市效能車，需要有高於普通轎車的動態效能，還需要照顧到複雜城市路況的需求，兼顧一定的實用性。同時，作為效能車，它們還應具備凌厲動感的設計，顏值也是實力，出色的造型匹配狂野的機械素質，這就是年輕人所熱愛的Dream Car。
當然了，符合要求的車型其實並不多。能同時兼顧到價格實惠的更是少之又少，除了上文所說的車型外，中國首款量產機甲戰車——暗夜·奕炫MAX也是比較符合這一需求的全新車型。
12月4日，暗夜·奕炫MAX在廣州正式上市，新車共推出兩款配置車型，售價區間為12.79萬-13.79萬元，新車最大的特點就是一臺“原廠改裝車”。
年輕人的新潮玩物
暗夜·奕炫MAX是在普通版奕炫MAX的基礎上打造的車型，新車主要從設計、內飾、底盤調教上進行了全新標定，整體呈現出更年輕、更個性、更運動的風格。
由於其是一臺“原廠改裝車”，所以暗夜·奕炫MAX的外觀比較激進。新車前臉部分依舊採用大尺寸的無邊界格柵強化科技感，扁平化的前臉造型加上銳利的燈組佈局，符合使用者對於一臺運動化產品的造型期待。在此基礎上，暗夜·奕炫MAX增加了大量運動化套件覆蓋，黑武士風格的配色、賽道級後擾流套件、賽道級破空尾翼，賽道級雙邊四出尾喉造型等空氣動力學套件。
內飾方面，精緻的金色飾條橫向延伸，不僅精緻，更突出了寬闊感，麂皮絨包覆帶來細膩而舒適的觸感，既增加了視覺衝擊力，也為駕駛員營造了更好的駕駛氛圍，配備原廠金色安全帶和暗夜專屬刺繡logo，暗夜·奕炫MAX擁有了足以匹配其狂野機械素質的整體設計。
除此以外，動力與操控方面，與藍鯨動力巔峰對決，成功衛冕2021CTCC年度總冠軍，有著“中國心”十佳發動機榮譽的馬赫動力及馬赫混動（MHD），強勢加持暗夜·奕炫MAX，零百加速僅需6.81秒。除傳奇的動力效能之外，暗夜·奕炫MAX在底盤武裝上基於DSMA高階模組化架構打造，由CTCC冠軍戰隊調校底盤，四輪獨立懸掛帶來強勢無比的操控，同樣表現出強大的賽道效能。
多項產品亮點的背後是東風風神給年輕消費者營造了觸手可及的效能夢。它們希望新車在陪伴消費者日常出行之餘，還能實現年輕人或許是小時候的賽車夢，亦或許是長大後面對自我慾望的張揚與灑脫。
鍾述
從上市全新的個性車型到“東風神DUN局”車友會的成立，年輕化標籤再度迴歸，也讓消費者看到了品牌的更多可能。
年初，風神公佈了決戰12萬輛的年計劃。而根據最新銷量資料顯示，東風風神11月全國經銷渠道開票總量約1.58萬輛，終端交付約1.5萬輛，同比增長138%。今年1-11月，東風風神累計銷量約10.81萬輛，同比增長75%，已完成年銷12萬輛目標的90%。
重回賽道的風神透過技術革新、營銷年輕化等系列動作加速調整，踏上覆蘇之路，年輕化、數字化成為東風風神重振旗鼓的關鍵，倍受期待的暗夜·奕炫MAX上市只是風神前行的縮影，也是品牌新形象的一次傳遞。