在燃油車時代，後驅車往往是大馬力、高效能、豪華的代表。由於結構複雜、生產維修成本高等原因，許多主打經濟家用的車型都不會考慮後驅的模式，因此價格也一直打不下來，目前來看後驅燃油新車最低也要二三十萬，這也讓後驅樂趣成為了許多年輕消費者往而不得的痛。
不過如今汽車電動化時代不斷擴張，由於結構上的優勢，新能源車的驅動形式也更加多樣化，後置後驅和前後四驅也已經成為了常態，選擇上非常豐富，價格上相比燃油車時代也便宜了不少，比如下面推薦的幾款採用後置後驅佈局的新能源車，最低不到15萬就能享受後驅的樂趣，非常值得一看。
上汽大眾ID.3
後驅車型指導價：15.9888-17.3888萬
作為大眾ID.系列最早的量產車型，大眾ID.3早已拿下了歐洲新能源汽車市場，並常年霸佔純電動車型銷冠之位，雖然是入門級的產品，但顯然實力也相當出眾。
尺寸方面，新車的軸距為2765mm，長寬高分別為4261/1778/1568mm。整體來看，上汽大眾ID.3充分展現了MEB架構的優勢，身材小巧但內部空間非常寬敞。
動力方面，上汽大眾ID.3將搭載三元鋰離子電池以及最大功率為125kW的驅動電機，最大扭矩可達310牛米，最高車速為160km/h。工信部綜合工況續航能達到430km。
值得一提的是，ID.3前後配重比能夠做到50：50，加上其後置後驅的佈局，帶來更好的加速性和操控效能。同時由於前軸被大幅度前移，前懸架也能騰出更多的空間來實現更大的轉向角度，使得ID.3的靈活性有了大大的提高。
零跑C11
後驅車型指導價：15.98-17.98萬元
零跑C11是零跑汽車的第三款車型，也是零跑汽車C平臺下的首款SUV，定位於純電動中型SUV，2930mm的超長軸距提供了越級乘坐空間表現，尤其是配合純平地臺，後排膝部餘量相當豐裕。
作為一輛純電動車。零跑C11的整體效能表現也不錯。它擁有兩種動力的版本，分別是兩驅和四驅。其中兩驅低配的NEDC工況續航里程為510km，兩驅高配的NEDC工況續航里程為610km，四驅版車型的NEDC工況續航里程為550km。
值得一提的是，其兩驅版車型採用的是後置後驅佈局，搭載了零跑自研三合一電驅系統，最大功率200kW，能夠實現7.9秒內破百。在實際加速表現上其實不會帶來太過強烈的推背感，平順的輸出更偏向於舒適性取向，但指向性精準，配合前雙叉臂後五連桿懸架的高階配置，整體駕控質感相當出色。
奇瑞大螞蟻
後驅車型指導價：15.66-17.99萬元
大螞蟻是奇瑞新能源在去年下半年推出的一款純電動中型SUV，其最新的2022款車型在今年10月底也已經正式上市。
奇瑞大螞蟻之大的亮點是其基於@LIFE全鋁純電動平臺打造，這也是該平臺下的首款車型。具備輕量化的車身結構，而且其同樣採用了後置後驅的佈局，加速感更加輕快，整體駕乘質感也更加高階。
動力上，大螞蟻提供了130kW和150kW兩種電機功率，峰值扭矩分別為280Nm和295Nm，效能表現不算突出，但也優於同級燃油車型，續航里程方面則擁有510km，處於主流水平。
而作為年度改款車型，2022款奇瑞大螞蟻還新增了FaceID人臉識別功能、SONY品牌音響系統以及配有3種不同香型的香氛盒，整體質感方面進一步提升。
天際ME5
後驅車型指導價：14.99-15.99萬元
經歷了多輪殘酷的洗牌，如今留下來的新造車勢力都漸入佳境了，其中還包括天際汽車，雖然是一個存在感不太突出的品牌，但產品的競爭力卻一點也不簡單，比如在今年10月份正式開啟交付的天際ME5。
天際ME5是品牌旗下的第二款車型，主打增程式動力系統，據稱綜合續航能達到1012km。結合14.99萬元的起售價來看，新車可以說是國內最便宜的增程式電動SUV了。
值得一提的是，天際ME5還是一款單電機後置後驅的車型，動力上搭載由1.5L發動機與電動機所組成的增程式動力系統，其中發動機只參與發電，驅動電機最大功率150kW，配備的電池容量為30kWh，純電模式下續航里程150km。
隨著年輕消費群體崛起，對於汽車的需求也將越來越多元化，既要滿足經濟家用，又要符合效能駕趣要求，燃油車時代百年的技術積澱都難以滿足，但新能源車卻能輕鬆兼顧，不難預見，新能源車成為主流的時代已經不遠了。