[愛卡汽車 導購原創]
對於絕多部分想要購買緊湊型SUV的消費者來說，20-25萬元算是普適區間，畢竟在這個價格區間，無論是貸款購車還是全款購車，相對來說都不會有太大負擔，因此這個價格區間的車體量是非常大的。恰好近期中國汽車流通協會發布了“2021年度中國汽車保值率報告”，下面就來看看保值率在70%以上的車型都有哪些。
在聊正題之前，我們先來簡單瞭解一下《2021年度中國汽車保值率排行榜》，該榜單針對2021年轎車、SUV、MPV三大品類等十一個車型級別分別進行3年保值率與新能源1年保值率評估排行。
●東風本田 本田CR-V
●三年保值率：80.51%
●官方指導價：16.98-29.98萬元
東風本田 本田CR-V
作為緊湊型SUV市場上的老牌暢銷車，CR-V在2021年又再度奪下合資緊湊型SUV市場的銷量冠軍。不僅如此，CR-V也是合資緊湊SUV中，保值率排名第一的車型，3年保值率達到80.51%。雖然已接近換代，但外形依舊不顯得過時。
CR-V內飾風格簡潔大氣，液晶儀表的配備為整車內部科技氛圍增色不少，同時，中控臺及門板部分大面積使用軟性材質包裹，增添了車輛的高階感，不會再為中控臺硬塑膠的碰撞產生的異響而發愁了。
動力方面，CR-V提供三種動力版本可選，分別是汽油版、銳·混動和銳·混動e+。其中汽油版搭載1.5T發動機，最大功率142kW（193馬力），峰值扭矩243Nm；銳·混動搭載了本田最新的i-MMD混動系統，其由一臺2.0L阿特金森迴圈的自然吸氣發動機與兩臺電機組成，這套系統主要依靠電機來驅動車輪，整個混動系統的最大功率為158kW（214馬力），工信部油耗僅為4.9L/100km；銳·混動e+採用了基於i-MMD混動系統開發的插電式混合動力系統，工信部油耗僅為1.3L/100km。
不論是從綜合產品力還是從保值率的角度考慮，CR-V依舊是目前合資緊湊級SUV市場，最值得選購的車型之一。預算充足的情況下推薦銳·混動車型。
車型小結：東風本田CR-V開創了國內城市SUV的先河，圓潤飽滿的設計風格很容易受到家庭使用者的青睞，同時也為車內預留了更寬敞的乘坐空間。寬厚紮實的真皮座椅能給予人體最佳的支撐，後備廂空間寬敞夠用，是一款很稱職的家用SUV。而正是消費者口中“油耗低”、“價效比高”、“加速強勁”、“座椅舒適”、“後備廂空間足夠”等優點，才使得CR-V擁有了不錯的市場保有量和保值率。
●一汽豐田 RAV4榮放
●三年保值率：76.54%
●官方指導價：17.58-29.68萬元
2021年，RAV4榮放完成了銷量上的躍進，全年累計銷量以攀升到合資緊湊級SUV市場第二，對CR-V開始施加強大壓力。外形方面，RAV4榮放的前臉設計非常的兇狠與霸氣，既有都市時尚風，也有戶外的野性氣質，使得這款車型很符合主流市場的審美。
內飾設計方面，RAV4榮放一改豐田家族居家的風格，平直硬朗的線條不僅提升了車內的層次感，也營造出了十足的粗獷越野風格。液晶顯示屏+指標儀表組成的儀表盤雖然缺少科技感，但顯示效果還算不錯。至於車機系統，雖然螢幕夠大，但顯示效果、流暢度和功能豐富度都像是上個世紀的產物。
動力方面，RAV4榮放和CR-V一樣，也提供汽油版、雙擎和雙擎E+三個動力版本。汽油版搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率126kW（171馬力），峰值扭矩209Nm，傳動系統匹配CVT變速箱，並提供兩驅和四驅版可選。雙擎版搭載豐田THS-II混合動力系統，前驅版車型搭載了一臺電機，綜合最大功率為160kW（217馬力）；四驅車型則在前、後各搭載了一臺電機，綜合最大功率為163kW（221馬力）。雙擎E+搭載基於2.5L阿特金森發動機打造的插電式混合動力系統，前驅版車型最大功率194kW（260馬力），四驅版車型最大功率225kW（302馬力），工信部油耗最低僅1.1L/100km。
RAV4榮放一直是CR-V最強勁的競爭對手，兩車從外形上就是截然不同的兩種風格，RAV4榮放的外觀更加的狂野運動，會更容易吸引到年輕群體。雖然車機系統是其明顯的弱點，但全系標配8氣囊和ToyotaSafetySense智行安全系統，這一點已經超越了同級其他車型。
車型小結：單論綜合產品力，一汽豐田RAV4榮放在合資緊湊型SUV市場是數一數二的。雖然也存在個別明顯的短板，但保值率和銷量都有著不錯的表現，而造成這一現象的原因則是因為RAV4榮放的質量表現非常好，以及使用者認可度高。
●長安馬自達 馬自達CX-5
●三年保值率：72.07%
●官方指導價：17.98-24.58萬元
相比於CR-V和RAV4榮放，CX-5可以用小眾來形容了，每月銷量都在兩千餘輛徘徊，不過這款車的3年保值率達到72.07%，還是挺讓人驚喜的。外形方面，憑藉“魂動”設計語言的前瞻性，CX-5在一眾合資緊湊SUV車型之中都算得上是“高顏值”，即便多年未換代，只是“微整形”，也稱得上時髦。
內飾部分，CX-5並沒有換用最新的家族式設計，但造型簡潔的中控臺看起來並不顯得過時，T自行佈局的功能區也讓它上手無難度。三連炮筒式儀表雖然在科技感的營造上不如全液晶儀表，但造型動感，非常契合運動屬性。7英寸懸浮式中控屏尺寸不大，內建的功能也不多，但支援CarPlay，而且在行駛過程中透過旋鈕控制的方式也要比時下流行的觸控式操作更加精準，更加安全。
動力方面，CX-5並沒有CR-V和RAV4榮放那多的選擇，僅提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可選。其中2.0L發動機最大功率114kW（155馬力），峰值扭矩200Nm；2.5L發動機最大功率144kW（196馬力），峰值扭矩252Nm。傳動系統方面，全系均匹配6擋手自一體變速箱。
雖然在動力選擇和配置的豐富度以及價格及優惠上CX-5相比對手都沒有太大優勢，但高顏值、操控表現突出、有很強的運動感則是對手所不具備的強大優勢，而安全配置方面，雖然馬自達沒有著重進行宣傳，但全系標配8安全氣囊的表現已經追平了鼓吹安全的RAV4榮放了。
車型小結：雖然馬自達品牌在中國市場的影響力日漸式微，銷量成績也是連年下滑。相交CR-V、RAV4榮放等競爭對手時，也顯得競爭力不夠強，但市場口碑卻保持的不錯，這或許是其能有如此保值率的關鍵。
CX-5擠進TOP3令人意外
●東風日產 奇駿
●三年保值率：71.89%
●官方指導價：18.19-26.29萬元
東風日產 奇駿
奇駿是一款主打硬派越野風格的SUV，提供7座佈局也是它的一個亮點，雖然在銷量上比不上CR-V和RAV4榮放，但上市多年也積攢了不錯的口碑。雖然奇駿已經完成換代，但老款車型改名奇駿·榮耀後依舊在售，外形上與老款保持一致，並未作出改變。
內飾也是熟悉的味道，雖然在科技感、豪華感上已經遠不及競爭對手，但質樸的設計風格卻依舊耐看，依舊是大家喜歡的日系居家風格。9英寸液晶觸控屏算是車內為數不多有科技感的配置了，車機內建Nissan Connect超智聯絡統，可以實現遠端控制以及車內語音控制等功能。
動力方面，老款奇駿提供2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機可選，最大功率分別為113kW（154馬力）和137kW（186馬力），峰值扭矩分別為204Nm和246Nm，傳動系統匹配CVT變速箱，部分車型還配備4x4-i智慧四驅系統。目前在售的奇駿·榮耀僅提供2.0L+CVT一種動力可選，動力引數上也略有縮水，最大功率僅為111kW（151馬力），峰值扭矩也降低至194Nm，且全系均為前驅版。
不同於老款奇駿，全新一代奇駿在日產V-motion3.0設計風格下，透過更加硬朗和犀利的線條設計，塑造出更加粗獷的外在造型，尤為突出的是中網周圍碩大的鍍鉻裝飾條，顯得野性十足。車身線條更加平直，更有立體感。短前懸長後懸的設計配上外凸的輪眉，讓它看起來更加飽滿。方正的車尾再寬大的銀色護板的裝飾下也顯得野性十足。
內飾部分，一改老款的居家風格，變得時尚且富有科技感了。三輻平底方向盤融合了運動與越野屬性，全液晶儀表、懸浮式中控屏則迎合了時下消費者的喜好。日產Connect超智聯車機系統，卡片式的UI設計十分簡潔，執行流暢度也很高，系統內建有高德導航、酷狗音樂，車內語音指令輸入、車家互聯等主流車機功能。
動力方面，全新一代奇駿力排眾議，搭載了VC-Turbo系列的1.5T三缸發動機，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，傳動系統匹配CVT變速箱，部分車型還配備了第二代4x4-i智慧四驅系統。雖然日產為這臺三缸發動機配備了一系列“黑科技”來減少抖動和噪音，但在個別環境下，小排量三缸發動機的特性還是會顯露出來。
車型小結：由於榜單統計的是3年保值率，所以主要統計的其實還是老款奇駿，畢竟全新奇駿自去年7月份上市以來也才在市場裡銷售僅半年。至於老款奇駿為何保值率能這麼高？我認為最主要的還是因為老款奇駿在售期間沒有出現過大的問題。畢竟，產品質量是否足夠過硬，往往才是衡量保值率高低的直接標準。
●廣汽三菱 歐藍德
●三年保值率：71.29%
●官方指導價：15.98-22.58萬元
與當前最熱口碑最好的日系緊湊型SUV——CR-V、RAV4榮放比，歐蘭德的銷量簡直不值一提。而多年未換代也讓它逐漸淡出了人們的視野。但這並不影響其保值率，71.29%的3年保值率讓它緊隨奇駿，成功擠進保值率排行榜前五名。歐蘭德中規中矩的外形設計，雖然不會讓人有眼前一亮的感覺，但好處是即便多年不變，也不會讓人覺得過時。
內飾設計則是典型的日系家用SUV的風格，樸素實用的設計十分耐看，各功能分割槽也十分清晰，操作起來比較順手。仿皮材質的座椅在白色縫線和菱形格紋的裝飾下很有豪華感。8英寸內嵌式中控屏尺寸不算大，車機系統雖然沒有花哨的功能，但支援線上導航、線上音樂、CarLife等功能，實用性很強。
動力方面，搭載三菱獨創MIVEC發動機，提供2.0L和2.4L兩種動力可選，最大功率分別為122kW（166馬力）和141kW（192馬力），峰值扭矩分別為201Nm和235Nm。傳動系統匹配的是INVECS-Ⅲ CVT變速箱。2.4L版車型還配備了三菱看家的S-AWC超選四驅系統。
雖然和CR-V、RAV4榮放、奇駿這些當下的“頂流”比，歐藍德確實顯得確實有些“老態”，但在三大件的穩定性上和其它日系對手沒什麼區別，不俗的四驅能力和7座以及合適的售價也是它的亮點。但終歸產品臨近換代，競爭力已大不如前。
車型小結：歐藍德一直以來都是廣汽三菱的明星產品，雖然已上市多年，但車輛憑藉著穩定的質量和良好的口碑一直倍受消費者信任，在J.D. Power近日釋出的2021中國銷售服務滿意度研究（SSI）中，也以741分的高分超出主流市場平均水平，登上排行榜中日系品牌第三的寶座。這些正是這位老將如此保值的原因。
編輯點評：看完文章，大家會發現3年保值率TOP5的車型都是日系品牌，就連馬自達、三菱這些相對冷門的都上了榜單。雖然這些車或多或少都存在一些小瑕疵，但憑藉穩定的“三大件”表現和出色的燃油經濟性，多年來積累下了一定的認可度。而這正是日系車相對保值的原因。
精彩內容回顧：
四款高保值MPV推薦 第一名開五年原價出
奇駿領銜 年內上市的日系全新/換代SUV
緊湊型SUV保值率排行 哈弗入圍但非H6
歐蘭德竟如此保值