買車的需求和側重各不相同，有的看中空間、有的側重油耗，也有的關心售後保養維修，現在純電車型更是琳琅滿目，續航和充電問題也被廣泛關注。但在眾多選車側重點中有一個是所有人都會關心的，那就是動力。發動機是汽車的心臟，儘管有其他各種關注點值得去看，但動力好壞，仍然是絕大多數消費者最為關心的。
作為三大件之一的發動機，早些年國產車的水平確實與國外存在著較大的差距。燃燒效率低、油耗高、不耐用等等問題。但隨著最近幾年的持續發展，自主品牌的發動機研發和應用上早已有了突破性發展。是時候展示真正的實力了，今天就來看看這4款國產1.5T車型，相信不會讓你失望。
一、東風風神亦炫MAX暗夜版
廠家指導價：9.39-13.79萬元
車型亮點：外觀戰鬥機甲風、1.5T馬赫動力+7速雙離合，提供混動車型
說起東風風神亦炫MAX，很多消費者並不陌生。新車基於DSMA架構打造，同時也定位於旗艦家轎的水準上。特別是前段時間東風風神正式推出暗夜•奕炫MAX，新車售價12.79萬元起售，這款官方改裝版車型最大的亮點就是賽道機甲風，可謂獨樹一幟。
暗夜•奕炫MAX共推出兩個版本，混動版和傳統燃油版。前者售價13.79萬，燃油版售價12.79萬元。暗夜版車身採用了獨有的黑色啞光塗裝和大量寬體運動化車身套件。黑金配色是暗夜•奕炫MAX外觀最顯著的特徵，其中黑色車漆為啞光處理，官方還為其取了一個非常好聽的名字“賽道戰甲”。從外觀整體視覺效果和設計來看，的確擁有極強的戰鬥氣息。
除了全身的啞光黑色外，前槓、側裙、擴散器、上窗框以及側門拉花上還出現了多處的金色裝飾。為了達到更突出寬體視覺效果，前後翼子板採用了外擴設計，同時升級至19英寸多條幅碳素黑暗夜輪輞，搭配氪金制動卡鉗，再次彰顯出獨到的個性化設計。
轉至車尾，暗夜•奕炫MAX在車尾採用了獨有的賽道級破空尾翼，搭載暗夜版專屬金色logo頗具辨識度。值得一提的是，在車輛底部，還採用了賽道級後擾流套件和賽道級雙邊四出的排氣樣式，對於效能和顏值都是較大的提升。
官方改裝版車型最近幾年也比較火熱，我們在各大車展上都能一睹芳容，比如傳祺影豹、名爵6等等。相比之下暗夜•奕炫MAX更注重線條的刻畫，並留有一定的原生態。在張揚個性的同時，也保留了足夠的易於接受。
來到車內，同樣能看到大量與普通版本相區別的設計元素，暗夜•奕炫MAX採用動感黑金內飾，在儀表臺邊緣和換擋區域以及後排空調處都採用了精緻的金色飾條，帶來強烈的視覺衝擊力。搭配一套酷黑麂皮絨運動座椅，應用了全新動感絎縫設計，同時還配有暗夜專屬刺繡LOGO，再搭配上酷黑麂皮絨包覆和金色安全帶的點綴，整個座艙內的感官和細節都無可挑剔。
風神暗夜•奕炫MAX搭載了有著“中國心”十佳發動機稱號的馬赫動力及馬赫混動（MHD）動力系統。其中燃油版1.5T發動機的最大功率為190馬力（140kW），峰值扭矩為300牛•米。混動版車型則搭載1.5T+HD120（整合式混動電驅動）動力總成，發動機加電動機綜合最大功率為170kW，官方給出的0-100km/h的加速成績是6.81秒。
點評：
這輛車型是否讓你眼前一亮呢，追求個性化的道路上，這輛暗夜•奕炫MAX做到了許多與眾不同。同時還有1.5T馬赫動力的搶眼表現，是不是心動了？
二、一汽奔騰B70
廠家指導價：9.99-14.59萬元
車型亮點：坐擁2.8米長軸距，一汽首款平臺化產品。1.5T+7速雙離合
一汽轎車此前普遍留給消費者的印象是寬大、厚重。全新B70在某種程度上繼承了這種衣缽，但在外觀設計和細節調整方面，可謂與此前的車型有著天壤之別。保留了神韻，但更顯精細。
“雨幕式”中網造型是快速分辨B70的地方，橫向寬度非常之巨，在大幅拉伸橫向寬度之後，帶來的效果就是B70的車頭扁而寬大，視覺重心被降低，使得它仍有保留一絲的厚重質感。
但切莫忽視B70在向年輕化轉型的態度，首先是不規則設計的頭燈組，也有人將它形容為“T”字型，無論哪種稱呼，足見它的個性和造型與眾不同。日間行車燈採用分段樣式，上部和底部都是它的日行車，同時還採用遠近光一體式全LED燈源，配置不低。
同時寬大的中網也將頭燈組包融為一體，進一步模糊了此前必須將大燈和中網獨立設計的界限。而設計更加個性和凌厲的頭燈，也給B70增添了一絲的彪悍和進攻姿態，這對於爭取年輕消費者就顯得十分必要。
溜背造型是B70側面的主要特點，此外隆起的腰線和底部凹面造型更加也讓B70側面顯得線條流暢，曾側豐富。同時還採用了流行的隱藏式門把手，進一步降低風阻係數同時還增強了科技感。奔騰B70整車尺寸：4810/1840/1455mm，軸距：2800mm。橫置佈局也讓它擁有不錯的後排空間，成員舒適性有了很好的保障。
19英寸多輻輪轂與B70的溜背車身構造形成了絕妙搭配，顯得愈發飽滿和健碩。輪胎規格為225/45 R19。
奔騰B70的車尾與車頭保持了最大程度的形似，可以說是遙相呼應。貫穿式尾燈配合上要鴨尾的尾翼，使得它的後部多了一絲運動和緊緻。排氣採用雙出佈局，而不是常見的隱藏式排氣，同時制動燈內部樣式在點亮後也可以顯示為多段晶體樣式，更具科技感和視覺效果。
奔騰B70的內飾同樣有著較大的變化，整體座艙氛圍更注重科技感和時尚範的營造。首先映入眼簾的就要數雙彩色大連屏設計，中控T臺部分也用上了液晶大螢幕，這也是時下非常流行的裝飾手法。方向盤造型很個性，3、9位置還用上了打孔設計，效果和手感都很不錯。
座艙內部大面積使用軟性材質包覆，同時還可以找到鍍鉻以及印花裝飾，總體來看，並不沉悶。奔騰B70內飾一大亮點就是搭載的虛擬人物互動方式，比如放音樂時，虛擬人物會有動作展示，甚至換裝，十分有意思。至於空間和車內儲物的表現完全不用擔心，奔騰B70 的表現十分優秀。
動力方面，奔騰B70搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為169馬力（124kW），峰值扭矩為258N.m，與之匹配的是一臺7速雙離合變速箱。從賬面資料來看，這臺1.5T表現平平，面對其他自主品牌的1.5T還沒有太多優勢，但平順性是它最大的特點。
點評：
奔騰B70變得越來越年輕，開始側重年輕消費群體。溜背車身、大空間、平順的1.5T發動機都是它的優勢，再加上各種駕駛輔助配置和舒適性配置，進一步提升了綜合競爭力，值得考慮。
三、長安UNI-T
廠家指導價：11.59-14.99萬元
車型亮點：設計前衛、潮流。搭載藍鯨1.5T動力，全系標配20英寸輪轂
“KTV”終於集結完畢，這是網友送給長安UNI家族的最新統稱。也就是UNI-K、UNI-T和最新轎車產品UNI-V。而長安UNI-T無疑是消費者非常熟悉的一款車型，它在整個UNI家族中的表現也有目共睹，在年輕消費者的購車清單裡，UNI-T絕對有實力進入購車清單。
年輕人對顏值是很挑剔的，長安UNI-T的外觀設計深諳這一點，它的整體更傾向於刻畫科技感和未來感，無邊界中網在業內和消費者心中都非常混得開。也確實給消費者留下了很深刻的印象，不單是中網誇張，兩側的分體式大燈造型也相當誇張，上部為日間行車燈，造型狹長、犀利。底部是真正的頭燈，透過黑化的導風槽結構巧妙融為一體，極具辨識度。
長安UNI-T採用了懸浮式車頂樣式，再配合較高的腰線，側面看上去顯得車輛重心很高，同時後部腰線的處理更加稜角鮮明，外擴非常突出，再配合上隱藏式門把手，協調統一。
長安UNI-T全系搭載20英寸的輪轂，造型很立體，大尺寸輪轂的好處可以在視覺上抵消過高車身帶來的不足，同時也足夠炫酷。車尾設計上，長安UNI-T也並沒有循規蹈矩，與前臉的不羈風格相比有所收斂，但依舊帶有很強的立體感和戰鬥範。從車頂的鏤空尾翼、底部四出排氣佈局、燻黑尾燈、賽道元素制動燈等細節處就可以明顯感受到長安UNI-T所體現的多元化追求。運動屬性也是必不可少的一環。
長安UNI-T內飾依舊保持了雙聯屏的大屏模式，雖然整體造型上不夠新潮，但還是保留了應該有的元素，同時新款車型上對介面佈局和UI設計上做出了一定的調整，顯示更加細膩。難能可貴的是長安UNI-T座艙保留了部分必要的實體按鍵，比如後視鏡調節、空調等，操作更準確。
平底方向盤配合打孔真皮，長安UNI-T的方向盤手感保持一流，同時還可以找到自適應巡航以及車道保持等主動安全配置。在車聯網方面，長安UNI-T還配置了人臉識別、手勢控制等。頭頂上方還配有一塊全景天幕，但不可以開啟，略顯遺憾。
長安UNI-T的前排座椅同樣支援主副電動調節，並帶有座椅記憶功能，同樣後排座椅也可按比例放倒，後備箱十分平整，還帶有電動尾門這樣的實用配置。
動力方面，長安UNI-T目前提供1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5最大功率：138kW，最大扭矩：300N.m，匹配7速雙離合變速箱。而最新的2.0T車型，搭載全新的藍鯨系列2.0T發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩390N.m，匹配愛信的8速自動變速箱，並標配彈射起步模式。
點評：
長安UNI-T主打個性、科技感。同時也不忘透過豐富的配置來提升綜合實力，除了1.5T發動機外，乘勝推出2.0T版本，進一步提升動力表現，是不是能更深得你心呢？
四、哈弗神獸
廠家指導價：13.0-16.7萬元
車型亮點：造型前衛、出跳，整車智慧化程度很高
這幾年長城對自家新車的命名上可說是天馬行空，前有貓、後有狗，赤兔伴你遊，更不能忘了坦克和咖啡。如今，哈弗旗下的全新緊湊型SUV——哈弗神獸正式上市，這名字是不是更顯霸氣，還帶有點小玄幻。
先不管它叫什麼，萬變不離其宗，再變也是一個殼子下面扣4個輪子，但它為何敢以“神獸”自稱呢？
先觀其外，哈弗神獸的外觀理念有別於目前哈弗在售的其他車型，神獸的前臉變幻得極富科技感和未來感，大膽創新性設計十分搏得年輕人的喜歡。分體式前燈與中網整體巧妙融合，看不出太多的刻意雕琢。上部的日間行車燈沿中網最上方自成一體，點亮時有很高的辨識度。不規則的多邊形大嘴也展現出極富科幻色彩的格調，同時底部和兩側還帶有折線處理，有著一定的立體感和運動屬性。在大面積使用暗色處理時，中網和前唇還不忘點綴了兩條橙色裝飾條，看上去也是格外醒目。
神獸的側面線條非常凌厲，擁有層次感很強的光影效果。高聳的輪眉、遒勁的腰線以及底部機甲風的門板處理，都帶來很強的雕塑感。讓神獸看起來也很健碩。
車身尺寸方面，它的長寬高達到了4780/1890/1675mm，軸距則是2800mm。在輪轂適配方面，全新車型根據配置的不同提供了18、19英寸兩種樣式可選。
車尾部分，哈弗神獸強調的是突顯立體感，這一點可以從尾燈造型和底部保險槓裝飾中看出，犀利又層次分明的尾燈讓人過目難忘，哈弗的英文LOGO被放大居中，同時還有頂部的擾流器和底端的擴散器，以及雙出排氣，再次印證自己擁有運動屬性的一面。
哈弗神獸的內飾設計並不循規蹈矩，連體屏不會缺席，同時最佳化中控操作區域，簡潔又帶有十足科技感。整個中控臺上幾乎沒有保留額外的物理按鍵，此外，中控屏採用偏向駕駛者一側的設計。
神獸採用驍龍8155晶片（希望不要跟好貓一樣，名不符實）。同時還擁有100%全數字智慧座艙和六大首創駕車場景，讓年輕人享受更安全、高效的智慧駕控，並支援整車FOTA升級，哈弗神獸配備了17顆雷達、9個攝像頭的輔助駕駛系統，HWA高速輔助駕駛：前置雷達最遠探測距離180m，可探測目標數32個，攝像頭最遠探測220m，可探測目標數20個；憑藉5G T-Box和攝像頭實現雷達視覺融合泊車、點對點記憶泊車、AVP代客泊車多個模式，記憶泊車可儲存10條線路；
哈弗神獸由檸檬+咖啡智慧雙平臺打造，在檸檬平臺技術加持下，哈弗神獸搭載1.5GDIT高功率發動機、2.0T新高效發動機，匹配長城第三代溼式離合7速變速箱，除這兩種傳統動力總成的基礎上，還增加了HEV、PHEV兩款混動車型。
點評：
神獸的優秀基因毋庸置疑，再加上設計、動力匹配、智慧駕駛、智慧座艙等方面的輔助，瞄準了95後市場是神獸的主攻方向。
國產1.5T動力還有很多款車型，比如吉利、傳祺影豹、奇瑞等等。這些國產品牌的發力都印證了一點，現如今國產動力已經完全可以跟合資品牌抗衡，並且物美價廉。而且在車機互動和配置方面更是優越感明顯，你是不是也心動了呢？