SUV是中國品牌突破合資10萬元價格“天花板”的功勳車型，其中最具有代表性的當屬長安CS75系列，以及哈弗H6系列。憑藉在空間、動力、設計以及口碑方面的出色表現，它們也成為同級別車型中的常青樹。近日，第二代長安CS75 PLUS正式上市，新車繼續推出1.5T和2.0T兩種動力，共帶來6款車型，官方指導價：12.49-15.49萬元。
動力微增，1.5T也配8AT動力系統一直是長安汽車的重要產品競爭力，第二代長安CS75 PLUS仍然配備的1.5T和2.0T的發動機，但對應的表現上都有一定的升級。比如1.5T動力，在新車上最大馬力升至188Ps，最大扭矩提升到300N·m。而2.0T動力的最大馬力保持不變為233Ps，最大扭矩則升至390N·m。相比第三代哈弗H6的1.5T以及2.0T動力，在資料表現上進一步拉開了差距。
而在傳動系統方面，第二代長安CS75 PLUS全系匹配的都是來自愛信的8速手自一體變速箱。特別是在1.5T車型也配備了8AT之後，相比之前6AT組合，能夠獲得更為綿密的換擋體驗。油耗方面，新車暫未公佈相關資料。而從老款1.5T+6AT組合下，NEDC綜合油耗6.5L/100km的表現來預估。新車在尺寸與整備質量並沒有太大變化的情況下，油耗表現或許還會更為出色。相對應第三代哈弗H6採用7速溼式雙離合變速箱，其1.5T車型的NEDC綜合油耗為6.6L/100km。
同時，兩款車型全系都支援加註92號汽車，進一步保障了家庭用車場景的油耗表現。而它們在三大件領域最後一個比較大的差異，在於哈弗H6的2.0T車型上，部分配備了適時四驅系統。而第二代長安CS75 PLUS全系都是採用前置前驅結構。
1.5T就夠了？那省下的錢買高配吧透過前面對動力系統的介紹，其實我們很容易就發覺，第二代長安CS75 PLUS的1.5T車型價效比進一步提升了。而新車的1.5T提供了三款配置可選，分別是豪華型（12.49萬元）、尊貴型（12.99萬元）和領航型（13.59萬元）。
其中，作為全車系最低配的豪華型，在基礎的主被動安全配置方面已經齊備，另外像全景天窗、皮質座椅，甚至雙12.3英寸螢幕等配置也都有配備。但就是這樣看起來已經很“能打”的低配，卻並不是最值得推薦的車型。因為尊貴型在填補了全速自適應巡航、電動後備廂、遠端啟動、前排座椅加熱以及車載空氣清淨機的基礎上，只需要多花5000元。
這還沒完，作為1.5T的頂配，領航型繼續增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等“全套”安全輔助功能，以及HUD抬頭顯示等配置。而它與尊貴型的差價僅為6000元，而帶來的升級，無論在高速場景還是城市路況，都能提供明顯幫助，毫無疑問是能值回票價的。
至於新車的2.0T動力，同樣也是提供三款配置，分別為尊貴型（13.99萬元）、領航型（14.79萬元）、旗艦型（15.49萬元）。其中，尊貴型和領航型的命名與1.5T一致，但其實具體配置方面並不是對應的。比如2.0T尊貴型對應就少了手機無線充電、前排座椅加熱等配置。2.0T領航型則是對應少了手勢控制以及面部識別功能。而作為全車系頂配的旗艦型，則是獨享自動泊車、索尼音響、64色內飾氛圍燈等配置。當然，2.0T版本整體還將輪圈從18英寸都升級為了19英寸。
寫在最後：長安CS75 PLUS車型在國內主流緊湊型SUV之中，毫無疑問已經成為一塊金字招牌。新車繼續夯實了它在動力系統方面的優勢，並保持了實用性，以及提供更為豐富的個性設計選擇。具體來說，配備了8AT且表現優異的1.5T車型，或許已經能夠滿足大多數家庭消費者的需求。此外，預算如果能夠支援的話，直接入手1.5T的頂配版本，或許是價效比最高的選擇。