對於全球向新能源汽車轉型的驅動力，其實所謂的環保只是其中的一個原因，石油能源枯竭更是無稽之談，真正具有強制力的是2015年確定的《巴黎協定》，截至去年3月全球190多個國家和地區簽署了該協定，這也成為了全球能源新的分配機制。
在這種新的分配機制之下，碳排放成為了一種能源使用的衡量標準和約束條件，每個國家或地區的碳排放都是有限制的。要突破這種限制，要麼花錢買，要麼尋找低碳或者0碳的新能源，這也促成了新能源汽車的快速發展。
為了能夠在新能源汽車這個賽道上獲得更多的優勢，各大汽車製造商也是紛紛研發新技術，透過創新來搶佔先機。日前，沃爾沃卡車宣佈將從今年第三季度開始採用“綠色鋼材”來打造其電動卡車，這將使其成為全球首家採用這種“低碳環保”材料製造新車的汽車製造商。
根據官方的表述，所謂的“綠色鋼材”，其實就是不使用化石燃料（石油、天然氣、煤炭）生產的鋼材，替代化石燃料的是氫氣，而氫氣則是透過電解水的方式獲得。這種方式生產出來的鋼材，對於氣候的影響要小得多，因此被其稱為“綠色鋼材”。
沃爾沃卡車的“綠色鋼材”來自於瑞典鋼鐵公司（SSAB），目前主要用在車輛縱梁上，這是卡車最重要的車身部件之一。隨著這種“綠色鋼材”產量的增加，未來它將被用在沃爾沃卡車的其他部件上。
按照《巴黎協定》的要求，沃爾沃卡車承諾最遲到2040年在整個價值鏈中實現二氧化碳零排放。這意味著不僅要減少車輛在使用過程中的溫室氣體排放，還要減少其在生產製造、零部件物流運輸和報廢回收過程中的排放，這聽起來難度不小。
沃爾沃卡車產品管理高階副總裁Jessica Sandström表示，“我們將在所有卡車車型中增加無化石材料的使用，以使它們更低碳。不僅在它們的使用過程中，也包括了它們所用的材料。”目前，一輛新的沃爾沃卡車中大約有30%的材料來自於可回收材料（包括回收的“傳統”鋼材），卡車90%的材料可以在其使用壽命結束時進行回收。
值得一提的是，“綠色鋼鐵”的生產商更為雄心勃勃，SSAB、LKAB和Vattenfall公司於2016年推出了HYBRIT氫突破鍊鐵技術，旨在開發一種無需化石燃料的鋼鐵製造技術。他們的想法是到2026年向市場供應無化石鋼，並將該技術帶入真正的工業規模。SSAB聲稱使用這項技術有可能將瑞典的二氧化碳排放總量減少約10%，芬蘭的二氧化碳排放總量減少約7 %。