記者 李慶斌 孟傑
9月15日8點30分，55101次檢測列車從濟南東站開出，標誌著濟萊高鐵聯調聯試正式啟動，通車運營進入倒計時。2019年9月18日，濟萊高鐵迎來開工，濟南從此展開市域高鐵的追夢之旅。三年來，濟萊高鐵建設者一路披荊斬棘，逢山開路、遇水架橋。一座座橋樑橫跨東西、一條條隧道貫通銜接、一段段路基串珠成鏈，一張張藍圖化為實景。著眼長遠,濟萊高鐵的開通也將為濟萊一體化，省會龍頭強勢崛起注入源源不斷的“軌道交通力量”。
聯調聯試正式啟動
5座新建站房開始裝修
9月15日8點30分，55101次聯調聯試檢測列車從濟南東站開出，這標誌著濟萊高鐵聯調聯試正式啟動，通車運營進入倒計時。
據國鐵濟南局科信部負責人介紹，濟萊高鐵聯調聯試大約需要2個月時間，共分逐級提速和訊號系統試驗兩個階段進行。主要採用檢測列車、綜合檢測列車和測試動車組透過“折返跑”採集分析線路、接觸網、通訊、訊號、客服資訊、自然災害及異物侵限監測等裝置系統資料，逐步進行測試、除錯和最佳化，最終實現各子系統和整體系統滿足動態驗收要求和開通運營條件。
截至目前，濟萊高鐵累計完成路基工程100%、隧道工程100%、架樑工程100%；5座新建站房主體結構全部封頂，已進入裝飾裝修階段，站前廣場工程等正有序加快推進。
在開工建設中，濟萊高鐵建設堅持樣板引路，嚴把質量關。9月13日，濟萊高鐵雪野站候車廳裝飾裝修透過首件評估，雪野站候車大廳裝飾裝修作為全線新建站房的樣板工程透過評估，後續其它四座站房的候車大廳裝飾裝修將按照這一標準執行。
濟萊高鐵建設中堅持樣板引路，站前及站後工程共設定82大項首件評估專案，大到鋼筋型號、混凝土澆築質量，小到水龍頭、控制開關安裝，都在評估範圍內，旨在為後續同類型施工提供樣板和標準，參照執行。同時，在施工中，每道工序施工完成轉入下一道工序前都要進行監理旁站持牌驗收，明確驗收工序內容、部位、人員等關鍵資訊並留存相關影像資料。
100多公里架起53座橋，
國內高鐵建設的“百科全書”
濟萊高鐵線路全長117.49公里，全線設濟南東、歷城、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城六座車站，在全國高鐵線路中其長度不長，但卻是我國高鐵建設的“百科全書”。而面對這樣一條百科全書式的高鐵，濟南軌道交通人知難不畏難，幹什麼學什麼，缺什麼補什麼，讓市域“高鐵夢”一步步照進現實。
2022年3月31日濟萊高鐵鋪軌正式啟動。
濟南軌道交通集團濟萊高鐵建設專案部副經理劉偉介紹，濟萊高鐵橋樑共計53座，長度約48公里、隧道24座長度約43公里，橋隧比例近78%，施工方式涉及隧道、路基、轉體橋、系杆拱橋、懸澆連續梁、現澆連續梁等，幾乎涵蓋了高鐵工程建設的所有施工方式。
施工所到之處，更是遇到了平原、丘陵、山區、沉積岩、花崗岩、石灰岩等高鐵建設的各類地質和地形。遷改燃氣、輸油管線，各類電力線路，把涉及高鐵建設遇到的難題幾乎全體驗了一遍。
濟萊高鐵寨山隧道施工現場。
寨山隧道，是濟萊高鐵高鐵施工過程中有名“攔路虎”，地質條件複雜，圍巖等級變化大。高鐵建設者們在隧道開挖過程中，進展快的時候一天能開挖6米，慢的時候一天只能進尺0.6米。為確保隧道安全掘進，加強超前地質預報，時時關注掌子面圍巖變化，及時調整開挖施工工法，同時嚴格控制開挖進尺，最終實現隧道如期貫通。
加快濟萊一體化程序
帶動省會經濟圈發展
濟萊高鐵建成後，必將加快“濟萊一體化”的發展進度。
濟萊高鐵是山東省會濟南“米字型”高鐵網的重要組成部分，該段鐵路透過濟南東站與石濟高鐵、濟青高鐵聯通，接入全國高鐵網，濟南市萊蕪區、鋼城區將結束不通高鐵的歷史。
濟萊高鐵孝義水庫特大橋
在濟南印發的《濟南市新型城鎮化規劃（2021-2035年）》、《濟南市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》中，均強調要加快推動省會經濟圈（濟南都市圈）一體化發展，以濟南為中心，輻射帶動淄博、泰安、聊城、德州、濱州、東營六市融合發展。
山東財經大學區域經濟研究院院長董彥嶺認為，濟萊高鐵建成通車後，將進一步完善山東省會濟南“米字型”高鐵網結構，便利沿線群眾出行，對實現省會經濟圈市市通高鐵，打造軌道上的省會經濟圈，均具有十分重要的意義。
“濟萊高鐵是一條市域高鐵，首先就是解決了城區快速通聯的問題，大大縮短了濟南到達萊蕪和鋼城的通行時間。”董彥嶺稱，濟萊高鐵通車後，濟南“米字型”高鐵網結構也將逐步完善，勢必會帶動省會經濟圈的發展。“從成熟的經濟圈來看，不管是長三角經濟圈，還是粵港澳大灣區，包括軌道交通在內的快速交通體系，都對區域的發展起到了很大的帶動和支撐作用。”
“濟萊高鐵未來還將在臨沂和魯南高鐵對接，這樣就融入了全國的鐵路交通網路，省會濟南也和全國的各個交通網路幹線實現了更加緊密的聯絡，也把萊蕪一起接入了大的交通網路。”山東大學齊魯交通學院交通工程系副教授張汝華認為，濟萊高鐵雖然目前只市域高鐵，但南北可接京滬，東西聯海陸，是濟南都市圈的核心交通工程之一，對強省會建設意義重大。
另外，濟萊高鐵建成通車後，將有利於加強省會城市群經濟圈與京津冀、長三角等地區的互聯互通，同時，對完善區域鐵路快速客運網路、最佳化城際運輸結構、增強中心城市輻射功能等方面具有重要意義。
濟萊高鐵建設大事記：
（一）2019年9月18日，濟萊高鐵建設專案開工活動舉行，濟萊高鐵迎來開工。
（二）2020年10月21日，濟萊高鐵全線箱梁首架成功，標誌著濟萊高鐵建設進入線上線下平行施工階段，全線建設取得階段性成果。
（三）2020年11月20日，濟萊高鐵全線首聯懸灌連續梁在南曹範村特大橋合龍。對打通標段內架樑通道和實現濟萊高鐵全線早日開通有著重要意義。
（四）2022年1月16日，濟萊高鐵南山寨隧道貫通，至此全線24座隧道全部貫通。
（五）2022年2月27日，濟萊高鐵最後一座連續梁澆築完成，至此全線27座連續梁全部合龍。
（六）2022年3月30日，章丘南站主體結構封頂，這是全線首座主體結構封頂的新建車站。
（七）2022年4月15日，濟萊高鐵最後一孔箱梁澆築完成，至此全線1351孔箱梁全部澆築完成。
（八）2022年5月8日，濟萊高鐵迎來全線貫通。
（九）2022年6月30日，最後一根長鋼軌在濟南東站東側鋪設完成，濟萊高鐵軌道全線貫通。
（十）2022年7月6日，濟萊高鐵具備靜態驗收條件，7月8日正式開始靜態驗收。
（十一）2022年9月15日，濟南至萊蕪高速鐵路聯調聯試正式啟動，通車運營進入倒計時。