TLV考據錄Vol.9 | N18/28-打死ALTO！

大家好，這一期的主題是TLV-Neo系列的18號作品，一款說熟悉也熟悉，說陌生也陌生的車型—— 鈴木奧拓（Alto）。在我小的時候，來自長安鈴木的快樂王子正處於熱銷期。待到我上學，江南鈴木依舊在奧拓在我國當時仍舊乏善可陳的車市上煥發了第二春。可惜的是，現在奧拓已經在國內市場難覓地位，鈴木也黯然退出了大陸市場。

這可是我初代目Dream Car 小套件多潮

定位刁鑽的八代目奧拓，引進也沒用市場了……

不過TLV-Neo所出的這臺車並非是我們最為熟悉的第二代鈴木Alto車型，而是誕生於七十年代末的初代目Alto。初代目鈴木Alto誕生於1979年，按照初的定位它是鈴木當家主力微車Fronte的三門商用版本。

初代目Alto的典型形象，嚴重懷疑TLV-Neo盒子就是照著這張照片畫的

五門的Fronte才是根正苗紅的乘用車

極簡的配置水平和當時針對輕型商用車的優惠政策，讓初代目Alto有著十分誘人的售價。上市後，Alto就迅速成為熱銷車型。低廉的售價，時尚的外觀，各種宣傳物料上也有意向著女性消費者傾斜，甚至為了討好女性消費者將鮮豔的紅色定位了主推顏色。這些措施也促進了女性駕駛者在日本的增長。自然TLV-Neo系列中的18a車型也是初代目鈴木代表性的紅色。初次之外還有18b（米色）和18c兩款刷色。

28b的盒子沒有找到，就用實車代替吧

1982年初代目奧拓進行了小改款，最明顯的區別是頭燈形狀從圓形變成了方形。其他的嗎，好像沒啥太大的變化。TLV-Neo裡的第28號作品就是刻畫的改款後的初代目奧拓，共計推出了三款車型。28a和28c都是G Model，這個配置應該是更偏向於運動，是唯一一個帶速度表的配置。而28c則是L model，配置反正比基礎板要高。三款車型還都帶有車身彩繪，保險槓樣式也不一樣。可見早期TLV車型考據之細緻，做工之精良。

網上不少文章都提到，初代目的鈴木Alto只有三門車型，這種說法其實不準確。在日本國內的Alto和Fronte確實分得細緻，但是出口市場就不一樣了。大部分海外市場兩款車型都被命名為Alto，甚至在印度和巴基斯坦，有著五個門的Alto才是家喻戶曉極度暢銷的版本。至於畫外之地澳大利亞，它們叫Hatch，一個簡單粗暴的名字。

再說一個關於鈴木Alto的小八卦：主導鈴木Alto開發的是兩度擔任鈴木社長的鈴木修。Alto的推出讓鈴木修在出任四代目社長之際，有了穩固的資本。鈴木修作為鈴木的第四代掌門人，是鈴木家族成員嗎？其實他的本姓松田，是第二任社長鈴木俊三的“婿養子”，通俗的講就是——上門女婿。鈴木俊三是家族什麼成員呢？他同樣也是上門女婿，他的老丈人正是鈴木創始人鈴木正雄。夾在鈴木俊三和鈴木修之間的三代目社長鈴木實冶郎也不是外人，他是鈴木俊三的連襟，也是鈴木正雄的另一個女婿……鈴木修在2000年首次隱退，將公司交給了職業經理人，不過又在2008復出擔任第七任鈴木社長。15年鈴木修二次隱退，這次接棒的是現任社長鈴木俊弘，這一次是實實在在的親生長子，為鈴木的翁婿傳奇畫了個句號。

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