英朗雖然一直鼓吹自己的三缸機多麼優異，抖動小穩定性高，還是18年十佳發動機之一，但是依然沒有打消人們的疑慮，不得不靠大幅的優惠來賣車，只能看著以往同水平的朗逸、軒逸笑傲銷量榜。
看到市場表現不如預期，通用終於將四缸的1.5L發動機拿了出來，雖然只有兩款車型，但是4月份的銷量讓人刮目相看，在銷量排行榜上來到了第三位，共賣出了3萬多輛，同比增長了97%，有很大部分的銷量都是新上的1.5L英朗典範所帶動的。
似乎英朗往昔的榮光又回來了，早知如此何必當初。在人們不看好三缸機的情況下，英朗全系換裝了1.3T和1.0T兩個型號的三缸機，市場表現一落千丈，只能靠著價格優惠來維持面子。
新上的英朗典範，除了搭載1.5L四缸發動機外，價格優惠也是沒有缺席，3萬元左右的讓利空間，加上穩定的三大件，通用一直以來的良好做工與品質，立馬讓這款車變得“真香”，雖然1.5L發動機的動力輸出挺一般的，家用還是足夠。
在配置上，自動精英型更為齊全豐富，也更適合家用，電動天窗、倒車影像、7英寸中控屏、語音識別、車聯網、LED大燈、後視鏡加熱等常用功能均有配備，價效比相當的不錯。
最後，通用能及時“懸崖勒馬”說明車企還是想通了關鍵，冒著絕大多數人的抗議，一意孤行市場也會給予教訓，曾大力推行三缸機的通用都妥協了，其他還“固執己見”的品牌還有堅持下去的必要嗎？早早的迴歸四缸機陣營才是正確的選擇。大家覺得呢？