請問卡羅拉先生,是誰給你的勇氣使用三缸發動機?
2020年, 豐田卡羅拉取得了34.4萬輛的佳績,在轎車領域裡僅次於日產軒逸和大眾朗逸,同時它的兄弟車型廣汽豐田雷凌也取得了22.3萬輛的佳績,按理說這哥倆兒只要穩紮穩打,2021年相信也會有不錯的銷量,但是迎來了改款,取消1.6L自然吸氣,取而代之的是1.5L三缸發動機。
其實說到三缸發動機國人最有感觸,從最早的遍地宣傳,到現在的人人喊打,就像是坐了過山車一樣,尤其是通用別克硬朗,雖然月銷量三四萬輛,但是由於中途使用了三缸發動機,導致銷量一落千丈,同時還引發了一些小問題。隨後為了彌補,四缸機從新走馬上任,後來銷量又逐步穩定。對於豐田來說,這是前車之鑑。
其實使用三缸機,豐田也有苦衷,受限於雙積分政策,不得不透過三缸發動機找補回來,不過對於卡羅拉亦或是雷凌來說,在緊湊級合資家轎中,它的競爭力主要還是在使用成本上,尤其是混合動力車型,雙擎系列還是當下最好的常品,沒有之一,所以不管卡羅拉和雷凌怎麼變,只需要記住,混動是其走量的車型。