搶先實拍國產第六代福特探險者：軸距超3米，2.3T+10AT超越同級
提起福特，必然會將其和“操控強”、“塊頭大”等標籤相掛鉤。除了以操控著稱的福克斯以外，福特家族旗下還有眾多“大塊頭”車型。如果說F-150是典型的工具屬性車型，那麼Mustang則是美國肌肉車精神的代表，而只有探險者才是純粹為家用設計的車型。
從1990年第一代車型亮相至2019年，福特探險者先後推出了五代車型，自始至終擁有超越同級的強大實力，滿足一代又一代消費者對SUV的需求。這也讓福特探險者在推出的30年裡，在全球收穫了超過800萬臺的銷量，常年穩居美國大型SUV車型銷量榜首，稱得上真正的美國“國民SUV”。
如今，第六代車型已經如期而至，並且以國產的身份面向國內消費者。據《車壹圈》瞭解，新車將在6月的上旬正式上市。趕在上市之前，圈哥便來到長安福特工廠搶先體驗一下新車，看看國產之後的全新一代探險者還有沒有那個“味”？
造型豪華大氣似遊艇，本土化改造明顯
初次看到全新一代探險者時，圈哥的第一反應就是：“哇，好大一塊頭”！國產全新探險者長寬高分別為5075/2004/1778mm，軸距為3025mm，全面超越大眾途昂、豐田普拉多，所以視覺效果比它們更大、更誇張一些。
按照長安福特以往的“套路”，有了豪華版車型之後必然會有ST-Line版車型推出，滿足不同消費者的需求。相比之海外版本，國產全新一代探險者其實在部分細節上還是做出了一些本土化的改進。比如前臉的六邊形中網，縱向高度更大，看起來更加厚重、大氣，而且LED霧燈的造型也和海外版有一定的差異。
其他方面，新車的車身包圍和輪眉並不是海外版的那種純黑塑膠，而是採用強對比度的亮光噴漆，看起來更加有質感。輪轂方面，採用的是倍耐力的21寸輪轂，比較符合其大型SUV的氣質。
車身側面，據長安福特官方介紹，其靈感來源於遊艇，聽著就很高大上。具體來看，紮實粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱採用隱藏設計，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮觀感。
再加上全新CD6縱置後驅平臺，整體側面看起來非常的優美，非常像豪華遊艇。值得一提的是，為了彰顯新車的科技感，側面還加裝了電子密碼鎖，方便日常操作。
尾部方面，相對之海外版本其實變化較小，整體立體感較強。唯一的變化，就是海外版採用的是四出排氣，而國產版本採用的是兩出排氣，這個倒是無傷大雅。
內飾豪華科技感依舊，空間有驚喜
坐進車內，一股濃濃的福特氣息撲面而來。為了充分滿足了中國消費者對於科技與豪華的訴求，國產全新一代探險者在內飾設計上還是做出了一定的改變。並且針對不同版車型，其內飾風格存在著一定的差異，豪華版注重的更多的是豪華氛圍的營造，而ST-Line版則更多的偏向於運動。
和海外版本明顯不同的是，國產版本車型全系標配了一塊12.8英寸高畫質中控大屏，尺寸堪位元斯拉！另外，螢幕下方的空調面板也是被取消了，只保留了少部分物理按鍵，其他的空調功能，都被整合在這個大螢幕裡面，操作也是十分方便。另外，啟動按鈕被掩藏在空調出風口下方，初次接觸新車的時候還是得適應一下。
新車依舊搭載的是福特最新的SYNC 的系統，支援線上的導航、訂酒店、定外賣。比較可惜的是，這款車暫時沒有登入福特派，所以這些功能暫時沒有辦法給大家演示，當然，大家也可以參考福特其他的車型。至於其它配置的話，諸如馨風系統、B&O音響、打孔真皮座椅、全景天窗等等都有配備。
對於購買一個尺寸這麼大的SUV的消費者來說，空間肯定是重要的考量因素。國產全新一代探險者標配2 2 3的7座佈局，但是同樣支援全系6座的選裝。從圈哥的實際體驗來看，新車不管是第一排，還是第二排，又或者是備受消費者的吐槽的第三排都有著不錯的表現。
具體來看，第二排座椅腿部空間差不多在兩拳左右，頭部空間差不多在一拳左右，再加上柔軟度和貼合度不錯的座椅，乘坐體驗十分不錯。並且後排還帶有空調出風口、遮陽簾、中央扶手等等，對後排乘客可以說十分照顧了。
至於第三排的話，腿部空間和頭部空間都還不錯，不會感覺壓抑。唯一不足的就是，由於後驅平臺打造的緣故，整體坐起來偏高，腿部的支撐性遜色了一些，當然，如果條件允許的話，直接將腿伸到走廊上也是可以的。另外值得一提的是，為了方便後排乘客上下車，第二排座椅後方還特意設定了一個一鍵放倒的功能，座椅可以自動摺疊並沿著滑軌運動。
後備箱空間方面，常規狀態下豎著放三、四個20寸的行李箱基本沒有問題，透過側面的座椅一鍵放倒/收起的按鍵，後備廂可以接近純平的狀態，日常大件行李都可以輕鬆容納。
全新CD6縱置後驅平臺，2.3T 10AT超越同級
目前，市場上同級車型基本採用的2.0T發動機，但是國產全新探險者的動力總成明顯要更誠意得多，也更符合中大型SUV該有的氣質。
根據此前的申報資訊，新車將搭載2.3T發動機，最大功率203kW，傳動系統預計匹配10速自動變速箱，提供後驅與四驅車型，百公里綜合油耗最低8.7L。
另外，新車搭載了全新CD6縱置後驅平臺，畢竟“無後驅，不豪華”嘛。據長安福特官方介紹，新車可實現50:50前後軸靜態配重比，具備更穩定的操控屬性；新車還大量採用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經濟性提供了結構支援。
至於價格方面，官方暫未透露。作為參考，國內的第五代探險者以進口身份進入，提供2.3T和3.5T兩種動力選擇，售價區間為41.28-59.18萬元。所以國產之後的話，價格很可能在40萬以內。
此前，福特銳際的售價給我們很大的驚喜，不知道全新一代探險者會不會給我們同樣帶來驚喜呢？值得期待！